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信号转辙装置工程监理实施细则 信号转辙装置工程施工监理工作在总监理工程师的领导下，依据铁道部有关技术规程、规范、规则、技术标准以及本项目设计文件和工程监理合同，审批合格的施工图文件，协助建设单位以控制安全、质量、投资为核心，对信号转辙装置工程施工进行监督、管理和服务。 为使信号转辙装置工程项目达到优质，高效、安全的各项目标，特制定信号转辙装置工程监理实施细则。 一、工程特点及技术、质量标准 为适应时速200公里客货共线的铁路运输目标，对铁路信号设备提出了更新、更高的要求。要求信号设备必须具有可靠性，以保证铁路运输的安全畅通和高效运营。 1、车间信号设备由既有线6502电气集中联锁改造为计算机联锁，新建联锁车站均应设置微机监测系统，进行基础设备检测，道岔缺口检查等。 2、信号转辙装置安装时应和工务道床施工紧密结合，信号转辙装置与道岔结合部的轨道条件满足技术要求，确保安装调整质量。 二 编制依据、监理工作范围及重点 2.1、编制依据： 2.1.1国家、铁道部和兰州铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关材料。 2.1.2 包兰线惠农至银川增建第二线工程HYXJ-1标段工程相关批准文件,设计文件,施工图纸及会议纪要等。 2.1.3《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003） 2.1.4、《客货共线铁路信号工程施工技术指南》（TZ206-2007） 2.1.5、委托监理合同。 2．2工程范围及监控重点： 2．2．1信号转辙装置工程施工范围为包兰线惠农至银川间惠农、燕子墩、石嘴山、青草圈、西大滩、暖泉、芦花台七个保留车站。 2．2.2．监理工作的重点是转辙装置进场验收和安装。 2．2.2．1信号转辙装置进场应进行验收，各组成部件应完好齐全，规格、型号应符合设计要求，其质量符合相关产品标准的规定。 2．2．2 2．安装前，应检查道岔尖轨方正、吊板、活动轨与基本轨密贴、枕木的方正情况，符合安装标准的规定后才能进行安装。 2．2．3 安装装置的安装应符合设计要求。 2．2．4转辙装置应确保道岔的正常转换，尖轨（或心轨）的一侧应与基本轨（或冀轨）密贴，当尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不得锁闭和接通道岔表示。 2．2．5对多点（两点以上）牵引的道岔，除第一牵引点外，其它牵引点亦设置密贴检查装置或在两牵引点间装设密贴检查装置，密贴段各牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。 三、监理工作流程 施工单位 施工过程 监理单位 四、控制要点、目标及手段 1、1安装装置主控项目： 1．1．1安装装置进场应进行验收，各组成部件应完好齐全，其质量及规格化型号符合 相关产品标准的规定及设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：检查质量证明文件，观察、测量检查。 1．1．2安装在道岔上的安装装置的规格，型号及安装方式应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查、监理单位抽检不少于10%。 检验方法：观察、测量检查。 1．1．3安装装置的安装应符合下列要求： （1）、固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴（轨腰除外）。 （2）、长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心垂直，其偏移不得大于20mm。 （3）、固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。 （4）、密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前后偏差各不大于20 mm （5）、各部绝缘及铁配件安装正确、不遗漏、不破损。 检验数量：施工单位全部检查、监理单位抽检不少于10%。 检验方法：观察、测量检查。 1．1．4密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5 mm。 检验数量：施工单位全部检查、监理单位抽检不少于10%。 检验方法：施工单位测量、试验检查，监理单位见证。 1．1．5固定接头铁的螺栓头部与基本轨不得相碰。 检验数量：施工单位全部检查、监理单位抽检不少于10%。 检验方法：观察、测量检查。 2.转辙机主控项目： 2．1转辙机进场应对其外观进行检查，并按现行相关行业标准的规定对下列项目进行检测。 （1）、转辙机整机密封性能检查。 （2）、接点间隙、接触良好性能检查。 （3）、拉力试验。 （4）、绝缘电阻测试。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：检查产品质量证明文件，观察、检测。对于施工单位无能力进行检测的项目则由所属电务段或建设单位指定检测单位进行检测并出具检测报告，监理单位检查检测报告（记录）。 2．2道岔上安装的转辙机的型号、规格及位置应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。 2．3各种动力转辙机应连接牢固，安装符合设计规范的要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 2．4转辙机摇把孔的堵板开、关灵活；当插入