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高铁隧道超前支护管棚小导管施工方案 中管棚施工 一、执行的技术规范及质量验收文件 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2016） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018） 《铁路隧道衬砌施工设计规程》（Q/CR 9520-2020） 《铁路隧道锚杆支护技术规范》（Q/CR 9248-2020） 二、施工工艺流程及施工顺序安排 三、施工工艺细则及操作要点 1、设计参数： （1）、导管规格：热轧无缝钢管，外径60mm,壁厚5mm； （2）、管距：环向间距40cm。 （3）、倾角：外插角不大于10°，可根据实际情况作调整。 （4）、注浆材料：水泥浆或水泥砂浆。当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可部分采用水泥一水玻璃双液浆，要求浆液强度等级不小于M10。 （5）、中管棚每环施作长度为9m，纵向间距6m，两组中管棚间搭接长度3m。 （6）、设置范围：拱部120°,具体工点设计时，可根据需要适当增大，共29根。 （7）、注浆压力一般为0.5～1.0MPa,具体浆液配合比和注浆压力由现场实验确定。 （8）、中管棚采用热轧无缝钢管制成，管壁钻注浆孔，孔径8～10mm,孔间距10～20cm,呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部长度不小于30cm,作为不钻孔的止浆段。 2、中管棚示意图 3、中管棚施作 （1）钻机定位 钻机要求与已设定好的孔口方向向上倾斜，必须精确核定钻机位置，用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线角度不大于10°。 （2）钻孔 1）岩质较好的可以一次成孔，钻进时产生塌孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 2）钻机开钻时，应低速低压，根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 3）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。 4）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 5）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 4、清孔验孔 （1）用地质岩芯钻杆配合钻头反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 （2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 （3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 5、安装管棚钢管 管棚安设一般采用钻孔打入法，用锤击或钻机顶入；安装完成后用高压风将钢管内的砂石吹出；小导管顶入孔内长度不小于8.7m，尾部外露长度大于30cm。 管棚尾部须安装止浆阀；孔口处管棚与岩面的缝隙使用塑胶泥塞紧。 6、注浆 导管上钻注浆孔，孔径10mm，孔纵向间距20cm，呈梅花型布置，尾部预留不小于30cm的不钻孔的止浆段。注浆压力一般为0.5～1.0MPa，注浆材料采用水泥浆或水泥砂浆。当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可部分采用水泥一水玻璃双液浆，要求浆液强度等级不小于M10。 采用注浆机将浆液注入管棚钢管内，初压0.5～0.8MPa，终压1.0MPa，持压10min后停止注浆。 注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 四、质量标准及验收 1、 主控项目 ① 管棚所用钢管的种类、规格和长度应符合设计要求。检验数量：施工、监理单位全数检查。 检验方法：观察、尺量，留存影像资料。 ②管棚施作位置、搭接长度和数量应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量、记数，留存影像资料。 ③管棚钢管接头应采用丝扣连接，同一断面内的钢管接头数不大于钢管总数的 50%。 检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。 ④注浆浆液的配合比应符合设计要求。 检验数量：同性能、同原材料、同施工工艺的浆液检验应不少于一次。 检验方法：检查配合比试验报告。 ⑤ 注浆压力、注浆量应符合设计要求。 检查数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：检查施工记录、观察。 2、一般项目 ⑥管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定： 管棚钻孔允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 方向角 1° 2 孔口距 ±30mm 3 孔 深 ±50mm 五、安全生产及环保措施 1、安全措施 安全措施 ①进入施工现场必须戴好安全帽，并系好帽带，严禁非施工人员进入施工场地。 ②施工前由安全员对施工环境进行全面检查，确认危石已经排除。 ③掌子面要保证良好的通风及照明条件。 ④掌子面开挖台车等临时用电应采用不大于 36V 的安全电压。 ⑤钻孔作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业。 ⑥施工期间，尤其在注浆时，应对支护工作状态进行检查， 当发现支护变形或损坏时，应立即停止注浆，并采取应对措施。 ⑦施工过程中随时检查注浆管路，注意注浆