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新建地铁盾构法施工下穿既有运营地铁区间的研究与控制 摘要：随着盾构法施工下穿既有运营地铁技术广泛应用，确保 既有线路正常运营以及盾构安全顺利穿越变得尤为重要，这对盾构 法施工监理提出了更高要求。基于此，本文结合深圳地铁3号线某 标段盾构法施工下穿1号线的工程实践，对盾构法施工监理的安全 和质量控制方法进行了深入探讨和分析。通过本文，希望能为今后 类似穿越工程提供监理工作经验。 关键词：地铁隧道；盾构法施工；监理；质量控制 前言 目前，地铁线网建设过程中，经常出现新建地铁线路施工下穿 既有运营线路的情况，从而使得盾构法施工技术在地铁建设中应用 日益广泛。为确保既有线路正常运营以及盾构安全顺利通过穿越， 在盾构法施工下穿既有运营地铁过程中技术控制尤为重要，这对盾 构法施工监理也提出了更高要求。在实施盾构法施工监理过程中， 监理人员必须熟练掌握盾构法隧道施工质量监控重点及对策，才能 为今后盾构法施工质量和安全提供有力的监督管理。 基于此，本文结合笔者多年工作经验，以深圳地铁3号线某标 段盾构法施工下穿1号线工程为具体实例，对盾构法施工监理的安 全和质量控制方法展开深入探讨。本文对穿越过程中的数据资料和 经验进行总结，希望能为今后相关类似穿越工程提供监理工作经验 和范例。 1、地铁盾构法及施工监理要点概述 1.1地铁盾构法施工简述 盾构法施工下穿既有运营地铁技术在现有地铁建设中广泛应 用，是暗挖隧道施工中的一种全机械化施工方法。具体而言，盾构 法是将盾构机械从竖井或基坑的墙壁开孔处出发，沿设计轴线向另 一设计孔洞推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧 道及地面下沉，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过 出土机械运出洞外，并靠盾构千斤顶在后部加压顶进，盾构每推进 一环距离,就在盾尾支护下拼装一环衬砌。 1.2盾构法施工监理要点 1.2.1盾构始发阶段施工监理要点 盾构始发阶段是控制盾构掘进施工的首要环节，监理人员应对 以下内容进行重点控制：（1）盾构出洞土体加固。（2）盾构机及配 套设备井下验收。为确保盾构掘进机及配套设备正常运转，监理需 对设备主要部件和系统进行检查，并观察其试运转情况，验收合格 后方可使用。（3）盾构始发出洞阶段，监理应注意观察割除围护结 构迎水面钢筋后盾构机应迅速靠上洞口正面土体以及盾构出洞期 间洞口有无渗漏的状况；同时应检查千斤顶的使用状况。 1.2.2盾构试掘进和正常掘进阶段施工监理要点 在盾构试掘进和正常掘进阶段，监理人员应对以下三方面内容 进行重点控制：（1）盾构机施工参数管理。监理可通过审查施工报 表和观察控制室内监控设备等手段，及时收集和分析有关施工参数 进行控制。（2）盾构掘进姿态控制。监理应重点对盾构姿态测量数 据和盾构纠偏量进行控制，正确指导盾构安全推进。（3）管片拼装 和注浆作业监控。 1.2.3盾构进洞阶段施工监理要点 盾构进洞阶段掘进是盾构法隧道施工最后一个关键环节，直接 决定整个隧道掘进施工的成败。为了确保盾构顺利进洞，监理应重 点对盾构进洞土体加固、盾构接收基座设置、进洞前盾构姿态监控、 进洞侧洞门围护结构凿除四方面内容进行监督和控制。 1.2.4盾构施工监控量测方面的监理要点 在盾构掘进施工监理过程中，还应确保监测范围和监测方式合 理、监测项目满足要求以及监测数据的提交及时，并做好监测资料 的整理。具体而言，在监控量测方面，监理人员应对以下三方面内 容进行重点控制：（1）控制点的布置及施测，施工导线放样方法及 程序、频率。（2）盾构机导向系统。（3）施工时的各项限差和质量 保证措施。（4）隧道变形测量方法。（5）施工测量组织与管理制度 以及监控量测仪器的投入与保养。 2、工程概况 新建深圳地铁3号线某标段盾构区间隧道下穿地铁1号线区间 既有隧道，1号线是正在运营的地铁线路，运行频率高，该工程3 号线与１号线隧道相交平面图具体如下图1所示。本标段下穿的1 号线区间采用盾构法施工，该段隧道覆土厚度约为18m，管片外径 6.0m，内径5.4m，每环管片长度1.2m。新建右线隧道与１号线隧 道间净距为1.46 m，左线隧道与之净距为1.23 m。既有1号线隧 道主要位于砾质粘土层和全风化花岗岩层中；新建区间隧道主要穿 越全风化花岗岩层和强风化花岗岩层，两隧道之间所夹土体为全风 化花岗岩。 图1 3号线与１号线隧道相交平面图 3、下穿地铁1号线主要施工方案