绿色铁路客站评价标准研究 .pdfVIP

绿色铁路客站评价标准研究 郑健 【摘要】通过对国家政策导向、行业发展需求和国内外绿色建筑评价体系的调研， 以第三代绿色建筑评价体系为基础，研究建立了一套完整的适用于不同气候区和各 种规模客站的绿色铁路客站评价标准。这一标准的完成丰富了我国绿色建筑评价标 准体系，填补了国内外绿色铁路客站领域评价标准的空白，将对促进我国铁路系统 的绿色建筑发展起到重要推动作用。 【期刊名称】《中国工程科学》 【年(卷),期】2012(000)012 【总页数】7 页(P41-47) 【关键词】铁路客站;绿色建筑;评价标准;指标体系 【作者】郑健 【作者单位】中华人民共和国铁道部,北京 100844 【正文语种】中 文 【中图分类】X82 1 前言 工业化、城镇化极大地促进了经济社会发展，丰富了人类物质生活，但也造成了一 系列环境问题。从 20 世纪 60 年代开始 ，国际上越来越关注经济社会的可持续发 展，绿色环保的重要性与紧迫性逐渐为国际社会所重视。进入新世纪以来 ，面对我 国日趋强化的资源环境约束，树立绿色、低碳的发展理念，推广低碳技术，发展循 环经济，促进经济社会发展与人口资源环境相协调，建设资源节约型、环境友好型 社会［1 ］，走可持续发展之路，已成为我国的一项基本国策。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会 发展中的地位和作用至关重要。铁路客站作为铁路网的重要组成部分、综合交通体 系的重要节点和带动城市发展不可或缺的重要因子，承担着节能减排、高效利用能 源资源的重任［2 ］。建设绿色客站，推广绿色建筑，避免城市建设造成更多的能 源和环境问题，是当前我国城镇化建设必须解决的重要课题，也是实现铁路可持续 发展的题中之义和客观要求。 到“十二五”末期 ，我国还将建成 600 多座新型铁路客站，这些客站与我国已有 的住宅或商业建筑有着明显的差别 ，国内外现有的绿色建筑评价标准并不完全适用 于我国铁路客站。开展具有中国特色的绿色铁路客站评价标准研究工作，对推动铁 路客站建筑的 “四节一环保” ［3 ］有重要作用。 2 现状 2 ．1 国内外绿色铁路发展现状 人们对于铁路环保问题的研究始于 20 世纪 60 年代 ，美、日、英、法、德等发达 国家经过 30 多年的研究 ，对铁路勘测设计、施工、运营中如何保护自然环境、动 物植物和风景园林以及名胜古迹等都已有较完整的规范和手册 ［4 ］。如美国 1965 年制定的 《铁路美化规定》 ，日本1976 年制定的 《铁路绿化技术基准》 ， 法国、德国、荷兰、英国等国对铁路的环境设计与景观设计还规定了原则、方法等 ［5 ］。 1998 年 ，全国绿化委员会、国家林业局、中华人民共和国交通运输部、中华人民 共和国铁道部下发了《关于在全国范围内大力开展绿色通道工程建设的通知》 ［6 ］。2000 年 ，在总结成功经验的基础上 ，国务院下发了《关于进一步推进全 国绿色通道的通知》［7 ］。2002 年，针对既有线建设，铁道部制订了《铁路既 有线绿色通道工程建设标准》。2003—2004 年，针对新线建设，铁道部相继颁 布了《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》和《铁路绿色通道设计暂行规定》 ［8 ］。 虽然发达国家对于铁路环保问题的研究先于我国，但其研究成果主要集中在铁路的 环境设计与景观设计领域，缺乏绿色铁路客站建设领域的相关研究成果。我国的铁 路绿色标准主要针对铁路线路的环境建设，用于指导绿色铁路客站建设的评价标准 尚处空白。 2 ．2 国内外绿色建筑评价体系发展现状 国内外绿色建筑评价体系的发展大致经历了三代的发展过程，这三代工具并非此消 彼长，而是互补共存的关系。第一代绿色建筑评价体系中没有设计独立的权重体系 ［9 ］，评价结果通过各个评价指标的得分直接求和获得 ，这一类型的绿色建筑评 价体系包括美国的绿色建筑评估体系(LEED) ［10 ］、英国的建筑研究所环境评估 方法(BREEAM) ［11 ］和我国的《绿色建筑评价标准》(GB/T 50378)等;第二代绿 色建筑评价体系采用了层次分析的方法 ［12 ］，将评价类别从整体到细节逐层展 开 ，使得评价系统具有很好的扩展性和适应性 ，这一类型的绿色建筑评价体系包括 国际组织的绿色建筑挑战(GBTOOL) ［13 ］和我国台湾地区的绿建筑标章(EEWH) ［14 ］等;第三代绿色建筑评价体系在第二代的基础上 ，根据不同类型指标在绿色 评价中所起作用的不同 ，分别定义了 “建筑环境质量 Q”和