横浪作用下拖轮动态系泊及撞击力研究.docxVIP

? ? 横浪作用下拖轮动态系泊及撞击力研究 ? ? 路卫卫，李树均，余神光，宋兰芳，覃 杰，陈良志 (1.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510290；2.中国港湾工程有限责任公司，北京 100027) 国内外关于横浪作用下船舶动态系泊及撞击力的研究都是针对大型开敞式码头(例如1万吨级以上)，且多是针对风浪条件较差的油气码头，很少见关于小码头例如拖轮或工作船在横浪作用下撞击力的研究。究其原因，主要是拖轮泊位多数位于掩护较好的区域或者在极端大波浪下离泊。而东南亚某集装箱码头工程的附属拖轮泊位却位于波浪较大区域，除了要求满足平时波浪下码头安全运营外，还要求在极端波浪(有效波波高1.4 m)情况下，拖轮须系泊在码头上。另外除拖轮本身需要升级改造以满足系靠泊要求外，常规拖轮泊位系船柱、护舷的选取方法已不能满足要求，需要进行动态系泊分析并研究船舶撞击力。 船舶撞击力主要取决于以下2种情况：船舶靠岸时撞击力以及船舶系泊时风浪流作用下产生的挤靠撞击力。对于船舶系泊时候允许系泊条件(风浪流)，分为2种情况：1)作业工况，取决于装卸设备要求、人员上下要求、人员舒适度，对于部分船型，规范会给出推荐的风浪限制条件，也可用船舶运动量控制；2)不作业工况，取决于船舶安全(船舶运动安全、船上系船设施限值)及码头结构安全两方面。 关于横浪作用下撞击力的研究，可采用的方法包括经验公式法、物