桩承式加筋路堤沉降变形特性研究.docxVIP

? ? 桩承式加筋路堤沉降变形特性研究 ? ? 郭香红 （山西路桥第一工程有限责任公司，山西 太原 030006） 0 引言 桩承式加筋垫层法是在竖向采用桩体、水平向采用加筋复合垫层来联合对地基进行处理从而承受上部路堤传来的荷载的方法。20世纪80年代起桩承式加筋垫层法就在国外研究和应用[1-3]。桩承式加筋垫层法处理软土地基时，承载力高、沉降小、造价低，适合于公路、铁路、堤坝等柔性荷载下的地基处理，是一种在交通工程和水利工程中非常有应用前景的地基处理方法。在垫层中铺设1～2层加筋材料，可以获得较好的技术效果和较好的经济效益。 但是，目前桩承式加筋垫层法在工程中的应用尚处于不成熟阶段，设计上主要依靠经验[4]，存在过大的安全储备或过大的工后沉降等工程质量隐患。 本文通过有限差分软件FLAC3D对桩端、上部垫层和格栅部位进行局部分析，来研究桩承式加筋路堤沉降变形特性，并对加筋垫层中影响路堤沉降的因素进行了参数分析，就垫层厚度、垫层抗剪强度、垫层弹性模量、格栅抗拉刚度对桩承式变刚度复合加筋垫层路堤沉降规律的影响、桩承式加筋路堤沉降变形进行了研究。 1 数值模拟 为了能够反映现场实际情况，数值计算模型尺寸与现场实际几何条件保持一致。由于模型的对称性，分析中选择了路堤的半个横断面。软土厚度为12 m，压缩模量为4.0 MPa，半幅宽度为16.5 m，路堤高度为4.5 m，压缩模量为