气门导管同轴度对气门油封泄漏率影响研究.docxVIP

? ? 气门导管同轴度对气门油封泄漏率影响研究 ? ? 李斌，云峰，康明明 ，闫珊珊，朱永杰，陈国斌 (1.内燃机可靠性国家重点实验室，山东潍坊 261061；2.潍柴动力股份有限公司发动机技术研究院，山东潍坊 261061) 0 引言 气门油封作为发动机气门在气门导管内的动态密封件，结构如图1所示，其性能参数机油泄漏率对国Ⅵ发动机可靠性和排放影响较大。因此控制气门油封机油泄漏率的一致性是行业主流研究方向，目前主要通过优化结构设计实现。一方面通过优化气门油封气唇和辅助唇结构，密封气侧高压气体，一般可达0.8 bar[1]；另一方面为气门和气门导管运动副提供适量且稳定的机油供给，形成油膜润滑，一般通过优化主唇圆角，并辅以有限元分析，密封摇臂室内机油。目前，专用试验台零部件试验中，气门油封基线泄漏率10 mg/h以内，泄漏量公差为±2 mg/h；气门油封基线泄漏率(10～30) mg/h，泄漏量公差为±3 mg/h。但基于上述二种设计公差范围内的气门油封，用于发动机试验，仍会出现泄漏率异常的一致性问题，且一致性偏差远大于零部件试验，表明气门油封装配后，一致性差异被放大。 图1 气门油封装配示意 基于气门油封零部件试验和整机试验中机油泄漏率差异较大的问题，对零部件装配尺寸和组件状态进行分析。发现气门油封装配后，气门杆和气门油封橡胶唇口的同轴度对机油泄漏率一致性影响较大。进一步对装