气泡轻质土高铁拓宽路基性能离心模型试验研究.docxVIP

? ? 气泡轻质土高铁拓宽路基性能离心模型试验研究 ? ? 张 振，刘洪伟，叶观宝，饶烽瑞，戚得健 （同济大学 土木工程学院 地下建筑与工程系 / 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092） 0 引 言 随着我国经济和社会的高速发展，现有的交通基础设施已然不能满足日益增长的交通流量需求。为了解决这一问题，最常用的办法是对既有线路（公路、铁路）进行路基拓宽以增设复线[1-5]。然而，新旧路基结合部差异沉降控制一直是路基拓宽工程中关注的核心问题。 目前，主要采取两种方式来解决新旧路基之间的不均匀沉降：采用地基处理方法加固拓宽路堤下地基，以减小新建路基的变形[6-11]；采用轻质填料减少新建路堤自重，以减小地基的附加应力[12-13]。气泡轻质土是将预制泡沫与水泥浆均匀混合，亦可掺入其他骨料（如黏土和砂），后经浇筑养护形成的一种含有大量封闭气孔的轻质土工材料。因其自身具有轻质性、强度可调节、自立性好等优点，在路基拓宽工程中具有广阔的应用前景[14-17]。然而，将气泡轻质土应用于高铁拓宽路基的研究较少，采用轻质土拓宽能否满足高铁运行对轨道的平顺性和路基差异沉降控制要求有待进一步研究。 本文开展了气泡轻质土高铁拓宽路基的离心模型试验。对比分析了采用常规填料和气泡轻质土填料拓宽后的新老路堤沉降、地基土中孔隙水压力和土压力的变化规律。本文的研究成果对指导气泡轻质土在