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公路路基测量的难点与对策探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路路基测量的难点与对策探讨 1 一、公路工程路基测量的主要内容 2 1、控制桩测量 2 2、路基恢复中线测量 2 3、路基测量放线内容 3 二、公路路基测量的难点 3 1、中线放样存在的难点 3 2、控制点布设的难点 4 三、公路路基测量难点的有效对策 4 1、中桩点放样 4 2、交接桩 4 3、编制测量监理规程 5 4、设置标志点和控制点 5 文2：谈公路测量的难点与对策 6 一、公路测量工作中的重点问题 6 二、公路测量中常见问题的解决 7 原创性声明（模板） 9 正文 公路路基测量的难点与对策探讨 文1：公路路基测量的难点与对策探讨 在我国公路建设的过程中，路基的作用是至关重要的，路基的质量会直接影响到整条公路的质量和使用安全，关系着人们的生命财产安全，因此在我国公路施工建设的过程中，相关单位一直十分重视路基的测量工作。在公路路基测量时，测量结果的准确性会受到多方因素的干扰，使得测量工作面临着很多困难，而测量结果的精准度，会对路基的质量和使用带来严重影响。因此在我国公路建设的过程中，要求相关部门必须要重视公路路基测量工作，认真分析公路路基测量的相关环节，针对容易出现问题的环节进行针对性的调整，保证测量结果的准确性。 一、公路工程路基测量的主要内容 1、控制桩测量 在公路路基的测量工作中，其主要工作就是恢复中线测量，而在该过程中，则需要重点保证控制桩测量的准确性。一般来说，在进行控制桩测量时，会采用平行线的方式或中线延长的方式进行测量，平行线的测量方式是在两条平坦和笔直的道路上，设计两排平行的控制桩，这种测量方法最为简便；中线延长的测量方式主要被应用于拐弯处的控制桩测量工作，在使用的过程中，需要借助延长中线的方式，对拐弯处的控制桩进行测量，能够有效保证测量的准确性。 2、路基恢复中线测量 路基恢复中线测量是公路测量工作中的重点内容，因此必须要保证其测量结果的准确性。通常相关测量人员在开展正式的测量工作之前，先需要对公路的路基施工情况进行调查，检查路基的中线桩是否完整，如果出现了丢失或破损的问题，就必须先对其进行完善，并对其周围的事物进行恢复，从而保证后期测量工作的正常开展。在路基恢复中线测量的过程中，中线恢复工作是十分重要的，根据路段的不同，其中线的规划和设计也不同，如果在恢复的过程中发现路段发生了变化，就需要重新确定中线的位置和设计图纸。恢复中线的测量工作主要包括：导线画法，该方法主要是防止恢复中线对原有路基产生影响，需要在正式测量之前，先对该路段进行研究，用精密的测量仪器进行事先模拟，确定好中线的位置，然后进行中线恢复，这在高速公路的中线恢复测量工作中比较常用；另外一种是普通公路的恢复中线测量方式，该方式在使用的过程中，也需要对中线的位置进行设计，保证中线的完善性，然后结合实际的公路路况和地区的地形地质情况，设计合理的测量方案和设计图纸进行测量。 3、路基测量放线内容 路基的测量放线工作，主要包括了确定坐标、掌握控制点和测量调平。确定坐标指的是在正式进行测量工作之前，先需要核对路基的坐标，然后根据设计图纸确定轴线的尺寸，做好前期定位工作，为后期的控制点设置和控制网的布设打好基础。掌握控制点的主要作用是保证后期测量工作的正常开展，在公路测量的过程中，测量放线需要先进行精准定位，然后以基准点出发设计轴线和标高，然后进行测量放线，而控制好控制点之后，就能够进行钢板埋设，保证后期测量数据的准确性。测量放线的最后环节是进行高程测量，计算好各个平面控制点的实际测量数据，计算好高差，随后用水准仪进行辅助测量，对每个控制点所在地进行调平，保证路基高度的一致性。 二、公路路基测量的难点 1、中线放样存在的难点 上文已经提到中线放样对于公路路基测量工作的重要性，中线放样会对公路工程的标准化和规范化产生直接影响，而在路基测量工作中，通过中桩放样，能够合理设置测量站点，设置观测距离和角度。在中桩放样施工的过程中，需要考虑到路基的高度和该路段的地形地貌特征，同时对于测量仪器的使用也有着严格的要求，不同的测站点在测量过程中，测量方法也会有所差异，使得整个测量工作比较复杂，任一环节出现问题，都会影响最终的测量结果。 2、控制点布设的难点 在进行路基测量工作时，控制点的布设经常会出现问题，比如两个相邻的控制点，可能由于地形因素不能通视，这事就不能够敷设导线；或者两个控制点之间的距离过长，使得测量工作十分不便；另外由于地形等因素，使得某一控制点的高度过高，则其功能的发挥就会受到限制，这些都会影响到公路路基测量的准确性。 三、公路路基测量难点