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df7型机车齿轮传动噪声的原因分析 df7汽轮箱包括启动换速器、辅助换速器、静压换速器和机车齿轮箱。齿轮传动不可避免地会产生啮合噪声, 但由于侧隙大小不同造成的啮合冲击噪声是不正常的, 应予以排除。通过几年的实践摸索, 认为要解决此类问题只能在齿轮组装后, 在磨合试验过程中, 以不同转速运转, 判断噪声的声源位置, 然后对变速箱开箱检查解决。 造成齿轮变速箱噪声的原因很多, 其中齿轮的加工精度、箱体的加工精度、孔中心线平行度、前后孔同轴度、轴承游隙、压装时变形等诸多因素都有可能造成较大噪声。下面就几种产生噪声的原因分析如下。 (1) 磨齿时齿根浅, 根部有台阶, 且呈圆弧状, 如图1。当台阶超过基圆部位以上时, 则在与配对齿轮啮合时会出现顶齿现象, 从而造成较大噪声。如静压变速箱208号与209号的m=6 mm,z=52的齿轮, 在根部圆弧处有明显的压痕, 造成配对的齿轮轮齿顶部有磨痕, 更换该齿轮后声音正常。 (2) 在磨齿时, 有个别齿形基节超差, 在磨合过程中就会出现较大噪声。外观查找并无磕伤, 公法线测量也无问题。但在高速磨合2～3 h后, 在有问题的轮齿齿顶或齿根部位就出现明显压痕, 经测量基节超差0.008～0.01 mm, 其余齿的基节合格, 这样运转时因不均衡而产生的噪声, 更换后声音即正常。这种基节超差现象是由于齿轮加工时, 设备精度低, 齿轮分度过程累积误差造