高铁枢纽驱动下长江经济带城市空间扩展效应与作用机制.pdfVIP

第78 卷第6 期 地 理 学 报 Vol.78, No.6 2023 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2023 高铁枢纽驱动下长江经济带城市空间扩展 效应与作用机制 1, 2 2 2, 3 2 汪德根 ，翟云利 ，朱 梅 ，徐银凤 （1. 苏州大学中国特色城镇化研究中心，苏州215006 ；2. 苏州大学建筑学院，苏州215123 ； 3. 苏州大学社会学院，苏州215123 ） 摘要：高铁枢纽是引导城市空间发展的重要要素之一。本文以长江经济带37 个高铁设站城市 为例，构建高铁枢纽驱动城市重心转移指数模型，分析高铁枢纽驱动下城市空间扩展效应，并 运用地理探测器揭示高铁枢纽驱动城市空间扩展的作用机制。结果显示：①高铁枢纽驱动长 江经济带城市空间扩展效应分为3个等级，一是驱动城市重心大幅度向高铁枢纽方向扩展，呈 现出“有的放矢”现象；二是驱动城市重心中幅度向高铁枢纽方向转移，呈现出“扩展萌芽”状 态；三是驱动城市重心向高铁枢纽方向扩展不显著，没有呈现明显的“粘连”关系。②高铁枢纽 驱动城市空间扩展效应的作用机制主要表现在城市能级、高铁枢纽发育程度、站—城关系和政 府政策等4 个维度11个因子，其中，城市能级发挥“推动力”作用，城市等级和城市外部可达性 变化率两个因子作用明显；高铁枢纽发育程度发挥“牵引力”作用，枢纽等级因子作用明显；站 —城关系发挥“催化剂”作用，枢纽可达性因子作用明显；政府政策发挥“指导力”作用。 关键词：高铁枢纽；城市重心；扩展效应；驱动机制；长江经济带 DOI: 10.11821/dlxb202306008 1 引言 城市空间扩展是伴随着城镇化进程而形成的必然结果，但与中国的城镇化建设快速 且大规模的演变过程不同，进入新时代中国城镇化更聚焦于探索高质量发展的路径，城 [1] 市空间扩展不再着重于解决求高速求规模的问题，而是着眼于高效利用 。国家 “十四 五”发展规划明确提出，坚持具有中国特色的新型城镇化道路，需加快转变城市发展方 式，实施城市更新行动，推动城市空间结构优化和品质提升。2019 年国务院发布的 《交 通强国建设纲要》提出，把握交通 “先行官”定位，推动交通发展由追求速度规模向更 加注重质量效益转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打 造世界交通强国。由此，为加快实现中国特色新型城镇化核心目标，应更具创新性地、 更高效地发挥交通要素在城市空间发展中的引领作用。 作为连接高铁—城市网络的重要环节，高铁枢纽及其周边地区的建设成效吸引着设 站城市的资金投入、人口流动和产业聚集，驱动设站城市的空间扩展和格局演变，凸显 收稿日期：2021-09-01; 修订日期：2022-12-13 基金项目：国家社会科学基金项目(22BJL058); 国家自然科学基金重点项目; 苏州大学新型城镇化与社会 治理协同创新中心研究项目 [Foundation: National Social Science Found of China, No.22BJL058; National Natural Science Foundation of China, No Collaborative Innovation Center for New Urbanization and Social Governance] 作者简介：汪德根(1973-), 男, 安徽歙县人, 博士, 教授, 博导, 主要从事城乡发展与区域规划研究。 E-mail: wdg713@163.com 通讯作者：朱梅(1983-), 女, 江苏盐城人, 博士生, 讲师, 主要从事人居环境和生态旅游研究。E-mail: