一 汽车发动机电控技术概述.ppt

第一节 发动机电控技术的进展 其次节 应用在发动机上的电子掌握系统 第三节 发动机电控系统的基本组成;一、发动机电控技术进展 二、电控技术对发动机性能的影响;一、发动机电控技术进展;二、电控技术对发动机性能的影响;一、电子燃油喷射系统　　　二、电控点火系统 三、怠速掌握系统　　　　　四、排放掌握系统 五、进气掌握系统　　　　　六、增压掌握系统 七、巡航掌握系统　　　　　八、警告系统 九、自诊断与报警系统　　　十、失效保护系统 十一、应急备用系统 ;　　 　　功用：依据进气量确定基本喷油量，再依据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 ;　 　　功用：是点火提前角掌握 。依据各相关传感器信号，推断发动机的运行工况和运行条件，选择最抱负的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 ;　　 　　功用：是在发动机怠速工况下，依据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速掌握阀对发动机的进气量进行掌握，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 ;　　 　　功用：主要是对发动机排放掌握装置的工作实行电子掌握。排放掌握的项目主要包括：废气再循环（EGR）掌握，活性炭罐电磁阀掌握，氧传感器和空燃比闭环掌握，二次空气喷射掌握等。 ;　　 　　功用：主要是依据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行掌握，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。 ;　　功用：是对发动机进气增压装置的工作进行掌握。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU依据检测到的进气管压力，对增加装置进行掌握，从而掌握增压装置对进气增压的强度。 ; 　　功用：设定巡航掌握模式后，ECU依据汽车运行工况和运行环境信息，自动掌握发动机工作，使汽车自动维持肯定车速行驶。 ;　　功用：由ECU掌握各种指示和报警装???，一旦掌握系统消灭故障，该系统能准时发出信号以警告提示 。;　　 　　功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围 。 ;　　 　　功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障时，掌握系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能连续运转。 ;　　功用：是当掌握系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号掌握发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。 ;;电控系统的基本组成;信号输入装置——各种传感器，采集掌握系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子掌握单元——ECU，给各传感器供应参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件——由ECU掌握，执行某项掌握功能的装置。 ; 类型： 开环掌握系统的掌握方式比较简洁，ECU只依据传感器信号对执行元件进行掌握，而掌握的结果是否达到预期目标对其掌握过程没有影响。 开环掌握（如图 ）——ECU依据传感器的信号对执行器进行掌握，但不去检测掌握结果； 闭环掌握系统除具有开环掌握的功能外，还对其掌握结果进行检测，并将检测结果（即反馈信号）输入ECU，ECU则依据反馈信号对其掌握误差进行修正，所以闭环掌握系统的掌握精度比开环掌握系统高。 闭环掌握（如图 ）——也叫反馈掌握，在开环的基础上，它对掌握结果进行检测，并反馈给ECU。;开环掌握示意图;;9． 氧传感器——检测排气中的氧含量。 10．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 11．空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 12．档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 13．启动开关——发动机启动时，给ECU供应一个启动信号。 14．制动灯开关——制动时，向ECU供应制动信号。 15．动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。 16．巡航掌握开关——当进入巡航掌握状态时，向ECU输入巡航掌握状态信号。;;第一节 发动机电控技术的进展 其次节 应用在发动机上的电子掌握系统 第三节 发动机电控系统的基本组成;一、发动机电控技术进展 二、电控技术对发动机性能的影响;一、发动机电控技术进展;二、电控技术对发动机性能的影响;一、电子燃油喷射系统　　　二、电控点火系统 三、怠速掌握系统　　　　　四、排