韶山3型电力机车.docxVIP

韶山3型电力机车（SS3）,是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量超过1500台。 目录［隐藏］1发展历史 o1.1背景 o1.2研制 o1.3试验 o1.4改进2机车命名3机车编号4技术特点 o4.1总体布置 o4.2机车主电路 o4.3转向架5重大事故6参看7参考书目8参考文献9外部链接［编辑］发展历史［编辑］背景随着中国半导体工业的发展，株洲电力机车研究所于1970年代初成功试制200安/800伏的大功率可控硅元件（晶闸管），并应用这种新元件对韶山2型电力机车进行技术改造，将原牵引电路中的桥式硅整流机组改装成为采用可控硅的半控桥式整流机组，从而取消了原来的有级调压的高压调压开关系统，成为中国第一台实现相控无级调压调速、恒流恒速控制的电力机车［1。对于应将晶闸管调