第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油.ppt

四、润滑油的选择 润滑油的选择主要取决于制冷剂种类，压缩机型式和运转工况(蒸发温度、冷凝温度）等，一般是使用制冷机制造厂推荐的牌号。选择润滑油时，首先要考虑的是该润滑油的低温性能和对制冷剂的相溶性。从压缩机出来随制冷剂一起进入蒸发器的润滑油由于温度的降低，如果制冷剂对润滑油的溶解性能不好的话，则润滑油要在蒸发器传热管壁面上形成一层油膜，从而增加热阻，降低系统性能。 值得指出的是，极性润滑油如聚酯类油和聚醇类油都具有很强的吸水性，这一特性对制冷系统极其不利，在使用时要加以特别注意。 选择润滑油除了考虑与制冷剂的互溶性以外，还要考虑润滑油的粘度。 润滑油与制冷剂的溶解性 对于不方便设置油分离器的制冷系统，一定要求制冷剂与润滑油溶解，主要依靠制冷剂的流动把润滑油带回压缩机。 对于可以设置油分离器的制冷系统，可以不要求制冷剂与润滑油溶解，此时主要依靠油分离器和冷凝器的机油包回油。如果在这样的系统中选择与制冷剂溶解的润滑油，则需依靠制冷剂的流动把润滑油带回压缩机。 * 在常用温度范围内R134a与矿物油不相溶，但在温度较高时能完全溶解于多元烷基醇类（Polyalkylene Glycol，简称PAG）和多元醇酯类（Polyol Ester，简称POE）合成润滑油；在温度较低时，只能溶解于POE合成润滑油。 R134a对钢、铁、铜、铝等金属均未发现有相互化学反应的现象，仅对锌有轻微的作用。R134a对塑料无显著影响，除了对聚苯乙烯稍有影响外，其它的大多可用。和塑料相比，合成橡胶受R134a的影响略大，特别是氟橡胶。全封闭压缩机中的绕组导线要用耐氟绝缘漆。 R134a很容易通过机器的接合面的不严密处、铸件中的小孔及螺纹接合处泄漏。所以对铸件要求质量高，对机器的密封性要求良好 2．R22 R22(二氟一氯甲烷，CHF2Cl)也是较常用的中温制冷剂，在相同的蒸发温度和冷凝温度下，R22比R134a的压力要高65%左右。R22的沸点为-40.8℃，凝固点-160℃。它在常温下的冷凝压力和单位容积制冷量与氨差不多，比R134a要大，压缩终温介于氨和R134a之间，能制取的最低蒸发温度约为-80℃。 R22无色无味，不燃烧，不爆炸，毒性小，但仍是安全的制冷剂，安全分类为A1。传热性能与流动性能较好；它属于不溶于水的物质，制冷系统含水量限制在0.001%以内。同时系统内应装设干燥器。 R22化学性质稳定，但它对有机物的膨润作用较强，密封材料可采用氯乙醇橡胶 R22能够部分地与矿物油相互溶解，而且其溶解度随着矿物油的种类及温度而变。矿物油在R22制冷系统各部分中产生不同的影响。较大容量的R22制冷机在起动前需先对曲轴箱内的油加热，让R22先蒸发掉。 R22对金属与非金属基本不发生化学反应作用，其泄漏特性与R134a相似。 R22属于HCFC类制冷剂，将要被限制和禁止使用。 三 碳氢化合物 1、R600a 常用的碳氢化合物制冷剂为R600a。R600a（异丁烷，.i-C4H10）的沸点为-11.73℃，凝固点-160℃ R600a的临界压力比R12低、临界温度及临界比体积均比R12高，标准沸点高于R12约18℃，饱和蒸气压比R12低。在一般情况下，R600a的压比要高于R12且容积制冷量要小于R12。为了使制冷系统能达到与R12相近的制冷能力，应选用排气量较大的制冷压缩机。但它的排气温度比R12低，后者对压缩机工作更有利。两者的粘性相差不大。 R600a的毒性非常低，但在空气中可燃，因此安全类别为A3，在使用R600a的场合要注意防火防爆。 R600a与矿物油能很好互溶，不需昂贵的合成润滑油。 除可燃外，R600a与其它物质的化学相溶性很好，而与水的溶解性很差，这对制冷系统很有利。但为了防止“冰堵”现象，制冷剂允许含水量较低，对除水要求相对较高。此外，R600a的检漏不能用传统的检漏仪检漏，而应该用专门适合于R600a的检漏仪检漏。 尽管R134a在许多方面表现出作为R12替代制冷剂的优越性，但它仍有较高的GWP值，因此，许多人提倡在制冷温度较低场合（如电冰箱）用R600a作为R12的永久替代物。 2、R290 R290的标准沸点和临界温度与R22非常接近，临界压力比R22低，凝固点比R22低，其基本物理性质与R22相当，具备替代R22的基本条件。 在饱和液态时，R290比R22的密度小很多，所以在相同的容积下R290的充注量要小得多。 在相同温度下，R290的气化潜热比R22的气化潜热大一倍左右，因此制冷系统的制冷剂循环量小。R290的气态动力粘滞系数和饱和液态动力粘滞系数都比R22的小。R290的饱和液态和饱和气态的导热系数都比R22的大。 R290的最大缺点是具有可燃性和爆炸性。另外R290的