清溪川复兴改造工程.pdfVIP

清溪川复兴改造工程 一、背景介绍 1.1清溪川区位 清溪川位于首尔市钟路区，周边历史文化古迹众多、著名商业网点众多，交通便捷。 清溪川西接汉江入海，是首尔市水系的组成部分。 1.2清溪川及周边地区的历史沿革 1.2.1作为开放性的城市内河 清溪川最早被称为 “开川”，是600多年前的朝鲜王朝时，国王为排除由首尔周围山上 流下并汇集在市区内的积水而下令挖掘的一条疏水内河，后来改名为 “清溪川”，成为一条 深深影响首尔市民生活和生计的河流。但是，清溪川在洪水季节也会经常泛滥，因此，朝鲜 历代国王都很重视河道的疏通清理工作和防洪工程的建设。 1.2.2被覆盖作为城市道路 在朝鲜王朝时代晚期，许多卖掉 了农田的农民涌向首尔成为城市贫 民。在清溪川两岸就居住了大量的贫 民，他们在河边搭起了许多简易的棚 户，清溪川沿岸居住环境越来越差。 此外，水患一直是困扰着清溪川附近 居民的一个大问题，而且在枯水期清 溪川还会由于缺水造成河道污染。日 益严重的污染使得清溪川成了垃圾、 污水、贫民窟和贫穷的象征。 当时，人们认为解决清溪川问题 最简单的办法就是覆盖河道。1937-1942年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被覆盖； 1958年伴随着首尔市的重建，清溪川覆盖工程又重新上马，到 1978年的20年时间里，覆 盖工程完成，清溪川在没有经过治理的情况下被水泥板所覆盖。 1.2.3道路上修建高架桥 1970年代，韩国经济开始起飞，首尔政府为了解决交通问题，提高城市中 心区的道路通行能力，在被覆盖的清溪川上又修建了高架桥，桥长5.8km，宽16m，是一条 4车道双向专用汽车道，成为横贯首尔东西的交通主干道，日均交通流量达到16万多，被 认为是韩国城市现代化的象征。由于交通便利，位于城市中心区的清溪川周边地区很快就成 为城市工业及服务业中心。 高架桥的修建在提高城市交通运输能力的同时也带来许多问题，桥上的噪声、汽车尾气 以及扬起的灰尘对周边地区产生的严重污染，而且高架桥的巨大体量也破坏了首尔传统的街 道结构，切断了城市中心区内部的联系。 1.2.4重新恢复作为内河 2003年，在提升首尔作为国际大都会的品位和吸引力的目标引导下，首尔市政府开始 实施清溪川内河的生态恢复以及周边环境的改造工程。整个清溪川复兴改造工程历时两年多 的时间，拆除了5.8km的清溪川路和覆盖在上面已经年久失修的高架桥，修建了滨水生态景 观及休闲游憩空间，耗资3800亿韩元，2005年10月竣工。 二、清溪川复原概述 2.1复原动因 2.1.1精神层而需求 清溪川极富人文色彩(例如其上的广通桥为朝鲜时代最早的石桥)的河流;战争期间，又 被赋予了民族精神。可以说，清溪川并不是单纯的河川，而是蕴涵首尔600年历史和首尔人 生活经历的历史与文化的空间。 2.1.2物质层而需求——高架道路自身安全问题和城市发展要求 清溪川覆盖物的材料由于时间久远，本身存在巨大安全隐患。拆除高架恢复河川也是从 市民安全考虑。从城市发展看，这一地区产业与周边商业、旅游业为主的环境已不相适宜， 进行调整迫在眉睫。 2.2复原目标 复原具有自然再生能力的生态系统，构建 “自然的城市河流”，恢复600年古都首尔的 历史性和文化性，建设以自然和人为中心的城市绿色空间，根本解决清溪高架和道路覆盖安 全问题。 2.3复原设计要点 2.3.1复原河川 河道长度较长，分为三段处理，并且赋予不同主题，由西向东分别对应的主题为历史、 现在、未来。 2.3.2复原历史遗迹 对遗物留存可能性高的区域及堆积层 保存完好区段的勘探调查，并采取保持原状 处理方式。对于复原方案，征求如市政府， 市民委员会，文化财产方而专家，市民团体 等各方而意见后再确定。 2.3.3桥梁设计 桥梁是清溪川的特色，复原后的清溪川遍布了22座桥，分为人行桥和人车混行桥。桥 梁设计中提出了三个标准:选择可最大限度疏通流水障碍的桥梁形式；清溪川桥梁的定位是 文化与艺术相会的空间；建设成地方标志性建筑，使其成为具有造型关和艺术性的桥梁。 2.3.4景观设计 重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计；步行道，便利设施和导游信息 发布点的设训一和布置；墙面壁画和一些地标设计。 2.4复原指导原则 2.4.1强调亲水性 修筑大量的亲水平台并且赋予一定的文化意象，有曲线形为主的，有根据 “洗衣石”的 方式设训一的。