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江淮汽车自主品牌产业化发展的探索 2010年9月，江淮汽车纳威斯卡与北京签订了车辆联合勘探合作协议。江淮汽车仅吸引了两家世界500强公司。2010年10月, 江淮汽车获得我国质量领域的最高奖项——“全国质量奖”, 成为自主品牌汽车企业中唯一获得此殊荣的企业。 2010年11月, 江淮汽车自主研发的1.3VVT发动机荣获“中国心”十佳发动机, 至此, 与江淮2.0T发动机一起, 江淮发动机产品已连续两年获得“中国心”十佳发动机称号。 2010年12月17日, 江淮汽车200万辆整车在合肥下线。细细解读, 简单数字之中蕴含着丰富的内涵。 江淮轻卡累计产销突破100万辆大关, 核心业务突飞猛进;2007年正式涉足轿车领域的江淮汽车, 乘用车产销突破50万辆, 战略业务一路高歌;同时, 在自产核心动力领域, 2010年江淮发动机累计产销突破40万台, 核心技术资源驾驭自如。 品质为本, 积极策应国家经济增长方式转变, 江淮汽车的“品质战略”已见成效。产品出口近100个国家和地区, 建立了国际代理商100多家, 并在越南等国家和地区建立合资工厂与KD工厂, 与巴西最大的整车经销商顺利签约建立长期稳定的合作关系, 在国际市场上有力地提升了江淮汽车和中国汽车产品的品牌形象。 轻卡产品行业发展迅速 2010年, 致力于打造高品质自主品牌的江淮汽车, 锐意进取, 阔步前行, 成功实现战略转型, 核心业务和战略业务同时发力, 销量、销售收入、利润各项指标均达到历史最好水平。预计全年将实现46万台, 销售收入350亿, 增幅将超过50%, 利润同比增幅逾两倍, 综合型汽车企业的实力逐步显现, 公司底盘、轻卡、瑞风等产品在各自的细分市场均占据优势地位。 江淮商用车作为核心业务, 由轻卡、重卡、客车底盘三大业务组成, 涵盖0.5吨?50吨重、中、轻、微卡车。江淮客车专用底盘以20年积累起的技术底蕴, 销量连续15年保持国内第一, 成为中国客车业的“底盘专家”。搭载自产发动机底盘依靠一体化的设计理念, 在底盘整体匹配上表现出核心竞争力, 继续领跑行业。 江淮重卡2009年销量进入行业前十, 2010年前十个月销量就突破两万辆, 增幅位列行业第一;在保持载货车优势的同时, 完善了牵引车和专用车产品系列, 显示出巨大的发展后劲。 江淮轻卡连续多年销量稳居行业第二, 累计销量突破100万辆, 在国际市场与五十铃同台竞技, 并因卓越品质率先在轻卡行业获得国家“出口免验”金牌通行证。目前, 以好运家族、江淮铃、高端轻卡三大产品系列、九个子品牌, 全面覆盖了经济性、中高端和高端轻卡市场, 形成了多元化产品格局。 江淮汽车在乘用车领域已形成C、B、A、A0级轿车、SUV、MPV六大系列平台, 2010年1～11月份销量同比增长63.64%, 成为自主品牌阵营中一支高速增长的生力军, “大乘用车战略”格局已渐成形。 瑞风商务车连续四年夺得MPV市场销量冠军, 截至11月底, 江淮瑞风今年累计销量已突破6万辆, 创下了历史新高。瑞鹰保持在自主品牌高端都市SUV市场的领军地位, 今年1～11月份销量增长率达到62.41%, 名列前茅。同悦轿车以其优异性能被J.D.Power评为高档车紧凑型轿车魅力指数第一名, 为唯一获此殊荣的自主品牌;和悦被意大利宾法公司誉为“十年最美车型”, 定位时尚之“悦”的江淮高端紧凑型轿车悦悦12月5日正式上市, 高端商务车江淮和畅即将上市, 现有车型也将根据市场需求及时推出新款式、新版本, 力求在每一个细分市场都成为主流甚至领军车型。 江淮多功能商用车星锐11月29日在合肥下线, 填补了欧系多功能商用车的空白。 “十一·五”期间, 江淮汽车加大了新能源汽车的研发和产业化力度, 精准选择了纯电动汽车和增程型插电式混合动力汽车的技术路线。现已获得新能源乘用车企业准入审核, 年底将有585辆同悦纯电动汽车在合肥市示范运营, 预计“十二五”末, 将实现新能源乘用车年产能10万辆的产业化规模。 与国内市场相媲美的是, 江淮汽车国际事业已逐步形成了“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局。现已形成了覆盖世界六大区域、辐射近100个国家和地区的海外市场布局, 江淮轻卡出口销量已连续十年居全国第一, 乘用车全系列产品出口也呈现出强劲的发展势头, 截至今年11月底, 国际市场销量同比增长83%, 增速高于行业近10个百分点。同时, 国内自主品牌汽车出口最大数额订单的签订更是见证了江淮汽车被国际市场认可的优异品质。 形成国内一流的自主研发创新体系 多年以来, 企业秉承“创新发展自主品牌, 振兴民族汽车工业, 成为世界一流的企业”的使命, 致力于学习创新和系统创新, 坚持技术进步, 适时果断地进行产品结构调整, 并有效地整合国内国际的汽车研发资源和制造资