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无黏结预应力装配式混凝土框架节点抗震性能试验研究 由于传统预制混凝土结构连接的可靠性较低，难以满足重复负荷下的张力要求，因此安装安装区的应用受到限制。开发新的连接方式，研究其抗疲劳性能是发展装配结构的唯一途径。目前，我国对预制混凝土结构及其性能的研究取得了一些成果。中国在这方面的研究相对较少。为了促进中国装配结构的发展，在五个框架内的低周重复负荷下对未粘胶混凝土结构的节点进行了性能研究。 1 试验计划 1.1 预应力筋设计 试验包括5个框架内节点试件,其中4个为无黏结预应力装配式混凝土框架节点(简称PCJ试件,编号1～4),另1个为整体现浇普通钢筋混凝土框架节点(简称MCJ).试件混凝土强度等级为C50,混凝土抗压强度为59.6 MPa,轴心抗压强度为48.9 MPa,劈拉强度为4.97 MPa,弹性模量为36.5 GPa.PCJ试件中的预应力筋均为4根直径15.2 mm的钢绞线,预应力筋设计有效预应力为0.5fpt.预制梁及柱中普通钢筋均相同,PCJ-1,PCJ-2,PCJ-3靠近柱的梁端上部和下部混凝土分别用互相交叉的直径为8mm螺旋钢筋(HPB235钢)加以约束,螺旋直径为120 mm,长200 mm,螺距为25 mm;PCJ-4靠近柱的梁端设置暗牛腿,箍筋加密至间距为40 mm.试件情况见表1,钢筋力学性能见表2,试件尺寸及配筋见图1(柱两侧均有接缝). 装配试件成型及施工顺序为:预制梁、柱→梁柱拼接接缝灌浆→张拉预应力筋.接缝宽度为10 mm,接缝灌浆采用高强无收缩灌浆料,掺入长度为19 mm的聚丙烯纤维,掺量为3.75 kg/m3. 1.2 水平荷载加载制度 为模拟节点在实际框架结构中的受力情况,采用图2所示的边界条件,即柱顶施加水平荷载.先按规定加竖向荷载至831 kN(轴压比为0.4),并保持稳定,再施加水平荷载.水平荷载根据低周反复荷载静力试验的位移控制加载制度,采用变幅等幅混合加载方法(见图3),加载直至荷载降至极限荷载的80%时即认为试件破坏,试验结束. 2 试验结果与分析 2.1 结构位移角位移的影响 1) PCJ试件梁端开裂时的柱顶位移角为0.1%～0.25%,裂缝发展与MCJ试件沿梁长度方向有多条裂缝不同,梁的弯曲裂缝仅限于柱面处的1条宽裂缝. 2) PCJ试件上导致梁保护层破坏的水平裂缝最初开始于柱顶位移角为0.75%～1%时,位移角达到2%后,保护层混凝土开始劈裂,直至最后压碎,压碎区域从柱面大约延伸1/2梁高. 3)位移角达到2%时,PCJ试件梁上除接近柱面处有较小的水平裂缝,其余部位未发生损坏,这些水平裂缝是由于位于梁的塑性铰区的受压和受拉表面的曲率不协调而引起的,位移角相同时预制试件的损坏程度比MCJ试件小得多. 4) PCJ试件核心区的斜向剪切裂缝开始于角位移为0.75%时,角位移达到1.5%后裂缝模式基本稳定,随着位移的增大几乎没有更多的裂缝形成.这与MCJ试件核心区斜裂缝几乎遍布了整个区域有较大不同.图4、5为2种试件在角位移为2%时的比较. 2.2 滞回曲线的特性 5个节点试件的水平荷载—柱顶位移(P-△)滞回曲线如图6所示,图中△为20 mm时相应于1%的角位移. 由于预应力的作用,PCJ试件的滞回曲线存在捏拢现象,其滞回环虽不如MCJ试件的滞回环丰满,但可以看出它们也同样消耗了可观的能量.并且滞回曲线所包围的面积随着位移的增大而增大. 从开裂至屈服期间,PCJ试件刚度降低非常小,试件屈服后,随循环次数的增加,刚度有所降低,但与MCJ试件相比,刚度降低小得多. PCJ试件滞回曲线的包络线(骨架曲线)随着位移的增加下降较为缓慢,试件破坏前表现了良好的变形能力.这主要是因为预应力筋未达到其屈服强度,结构的承载力不至于下降过多所致. 2.3 能耗能力分析 试件耗能能力随柱顶位移的变化如图7. 小位移时预应力装配节点试件与MCJ试件耗能相近,屈服后预应力装配节点试件耗能能力比MCJ试件小.预应力装配节点试件中预应力筋虽然保持弹性,但随着位移的增加,试件的耗能能力也在不断提高,进入塑性阶段后,由于损伤积累,荷载增长非常缓慢,甚至出现下降,但试件的耗能能力仍继续增长.柱顶位移角为2%时,预应力装配节点试件的耗能值约为MCJ试件的60%～70%. 在同级位移下的3次循环中,后2次的耗能值较第1次循环低,降低程度随着位移的增加而增大,表明试件在反复荷载作用下,损伤不断积累,耗能能力下降. 2.4 装配式节点的屈服位移 试件的延性系数见表3 预应力装配节点试件的延性系数比MCJ试件大.装配式节点的“屈服位移”是1种名义屈服位移,实际上预应力筋并未屈服,这一点需要注意,如何更好地表达这种结构的延性,可以进一步探讨,但装配式节点的极限位移较大是很明显的. 2.5 残余位移比较 试件在水平荷载降至零时