M701F燃气蒸汽联合循环热电联产发电机组控制油系统培训课件.doc

M701F燃气蒸汽联合循环热电联产发电机组控制油系统培训课件 第一节 系统功能 控制油系统的功能是给联合循环机组控制油系统各执行机构提供合格的高压控制油（11.8MPa），各执行机构接收位置电信号，操作天然气和蒸汽阀门，快速保护动作和正常运行中的机组出力的调节。控制油使用磷酸脂类，有高的安全性和可靠性，并且有适当的润滑性、粘性和防火特性。 第二节 系统构成 控制油系统主要由下列部分组成： 高压控制油供油装置 燃气轮机阀门油动机 蒸汽轮机阀门油动机 保护部套 图7-1 控制油系统构成示意图 一、高压控制油供油装置 1、高压控制油装置功能 高压控制油供油装置提供合格的高压油，作为阀门执行器位移的原动力。阀门执行器从机组控制装置接收电位置信号，控制天然气和蒸汽阀门的开和关。控制油储存在不锈钢控制油箱中，通过控制油泵升压后，经不锈钢管送到下表中的每一个阀门执行器。 表7-1 控制油控制的阀门油动机名称 序号 燃气轮机阀门油动机名称 序号 蒸汽轮机阀门油动机名称 1 压气机进口可调导叶（IGV）油动机 1 高压主汽门油动机 2 燃烧室旁路阀油动机 2 高压调节阀油动机 3 值班燃料压力控制阀油动机 3 中压主汽门油动机 4 值班燃料流量控制阀油动机 4 中压调节阀油动机 5 主燃料压力控制阀A油动机 5 低压主汽门油动机 6 主燃料压力控制阀B油动机 6 低压调节阀油动机 7 主燃料流量控制阀油动机 8 燃料跳闸阀油动机 2、高压控制油装置组成 高压控制油装置由主油箱、两台控制油泵、滤油器、溢流阀、冷油器、油加热器、蓄能器、空气滤清器、液位计、温度传感器、磁性过滤器、油再生装置等及必备的监视仪表组成。 图7-2 供油装置三维图 图7-3 控制油管路油循环图 3、高压控制油装置工作原理 由交流电机驱动高压变量柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器流入控制油母管及高压蓄能器，将高压控制油送到联合循环机组控制油系统各执行机构和高压遮断系统。 溢流阀在控制油压力油母管压力达14.7±0.2MPa 时动作，起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过回油滤油器回至油箱。 控制油压力油母管上的压力变送器PT 能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号；油箱内装有温度传感器用于油箱油温过高过低的报警；另外配有液 位开关监控液位的高低。 4、高压控制油装置主要构件 4.1、控制油泵 两台主控制油泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理，当系统用油量减少时，压力补偿器减小柱塞行程，使泵的排量减少。 控制油系统采用双泵工作系统，当一台泵工作时，另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性。二台泵布置在油箱的左下方，以保证正的吸入压头。 循环泵为叶片泵。在放油、补油及油循环时投入。 4.2、蓄能器 二个高压蓄能器装在油箱旁边，此蓄能器通过蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有四 个截止阀，可将蓄能器与系统隔绝, 并可放掉蓄能器中的高压EH 油，以进行在线维修。 4.3、冷油器 二台冷油器装在油箱下面。 在正常工况下，系统回油的冷却由其中的一台冷油器完成，另一台备用。冷却水量是通 过气动温控阀进行调节的，其工作原理是：温度控制器接受装于油箱内的热电偶（阻）温度信号，与设定的油温比较，其差值进行PID 运算后输出4~20mA 的模拟量信号，该电流信号作用于气动温控阀的电气定位器线圈上，使电气定位器产生调节动作，电气定位器的动作又被转换成气动定位器的调节动作，最终控制气动温控阀的开度以改变冷却水量，从而使油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。 在非正常工况下（如夏季高温工况），打开另一个台冷油器的进油截止阀门和进水截止 阀门，可以将油箱油温控制在正常的工作温度范围之内。 4.4、抗燃油再生装置 抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份 等）的装置。安装在独立循环滤油的管路上，打开再生装置前的截止阀，即可以使再生装置 投入运行，再生装置前节流孔的作用是在线进行油的再生时不影响系统的供油量。油再生装 置由硅藻土(白土)滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器，过滤精度为3μm）组成，硅藻土(白 土)滤器的进出口分别装有一个压力表，压力表指示装置的工作压力。在精密滤器上装有压 差指示器。当压差指示器动作时，表示滤器需要更换了。硅藻土(白土)滤器以及精密滤器均 为可调换式滤芯，关闭再生装置前的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。 4.5、油箱 油箱用不锈钢板焊接而成，密封结构，设有人孔板供维修清洁油箱时用。油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度。