《铁路劳动安全》课件-第9章-预防机械伤害.pptVIP

块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好上轮器。 （3）有下列情况之一者严禁架车： ①装载液体的罐车。 ②不是装载均衡货物的重车。 ③非指定可架重车的地面。 ④库外遇有大风雨时。 ⑤车顶、车内、车下有人时（不包括架车人员）。 ⑥固定架车器的镐顶与窄车体的侧梁搭载量100 mm时。 ⑦少于3名作业人员时。 （4）架车作业时，要鸣笛警告，缓慢启动塞门把手，严禁猛起急落和两端同时起落。车体架起后，应立即 插好固定架车器圆销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆动态（固定架车器圆销应每月探伤检查）。 （5）架落车时，禁手扶心盘销，必要时必须在二侧旁承上垫200 mm以上厚的硬木防护垫方准进行。在任何情况下不准将头和身体探入枕梁与摇枕之间。 （6）车体架起后，必须支好铁马再将转向架推出，落车时，必须将转向架心到车体下部后，方可撤除铁马；推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。 （7）架车作业人员应于架妥垫稳后，进行安全检查，关闭给风塞门或电源，收拾好电线、工具，方可离开。 （8）使用桥式起重机架落车时， 还必须遵守天车作业安全规定。 2.转向架检修作业 （1）分解、组装转向架，应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行，对一切零配件、工具严禁抛、掷。 （2）侧架、均衡梁、拱板、摇枕 成组弹簧，在分解、组装时，应使用吊挂牢靠、作用灵便的专用机具或天车，由两人以上操作，做到：步调一致，用力均衡，呼唤应答，放稳落实。 （3）使用活动工作台作业时，要加强联系，防止误动。走行轨道要保持平稳畅通，防止颠翻。采用地下流水线应有报警装置或设人看护。 （4）使用天车、圈臂吊、平衡吊 （4）使用天车、圈臂吊、平衡吊吊送配件时，要有专人指挥，吊具要牢靠，动作要稳，严禁在吊起的工作下方进行任何作业。 （5）分解组装各部螺栓，要选用合适的扳手。使用电动工具时，精力要集中。更换套桶时，双手要紧握其中部。使用螺栓防翻卡子时，要停机安放，防止挤手或滑落砸脚。 3.车钩缓冲装置的检修作业 （1）分解、组装车钩缓冲装置，应使用工具，严禁直接落地。在没有拧妥前后托板螺栓的情况下，必须要有架起的车钩顶镐。 （2）分解组装钩舌时，必须两腿分开，将钩舌贴胸拢抱，钩舌入位后立即穿上钩舌圆销。拆卸钩舌销时， 注意提开钩锁后防止钩舌落下砸脚。 （3）遇有车钩及车钩尾框不能自然落下时，应使用工具压缩缓冲器弹簧，不得打入铁楔。 （4）分解检修各型缓冲器时，要安装好防护装置，否则容易敲打、震动。卸下缓冲器时应检查弹簧压缩状态，往下溜防缓冲器时，滑梯要勾牢，禁止用人力抬搬。 （5）使用电、风动扳手装、卸托板螺母时，要遵照操作过程调整好倒、顺位置，严禁用手扶防转卡具。 4.制动装置检修作业 （1）拆装、检修各阀门、仪表及管理其配件时，必须切断风源，排净余风，然后才能作业。作业结束后要恢复开通位置。 （2）分解组装制动缸、副风缸应使用专用工具，两人操作，做到呼唤应答。分解制动盖螺母前，要在活塞杆上套好安全圈，插上安全销，头部要偏离活塞杆伸出方向。 （3）吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过0.2 MPa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。 （4）使用单车试验器时，每次试验前都要大声呼唤或鸣笛确认车下无人后方可进行。车体未落妥前禁止施行单车试验。试验结束，要全面排风。因故暂时离开，要关闭截断塞门。 （5）登高检修手制动机前，要先检查扶手、脚踏板、制动台的安装螺栓是否牢固，工具配件要摆放好，防 止坠落伤人。 （6）分解制动软管要卡紧。试压时管堵要安装正位，进风要缓慢，风、水压力不得超过规定，要在无压力的情况下处理故障。 （7）四门研磨机要由熟练工人操作，装卸塞门时要先打开离合器。分解三通阀时要卡紧，拆卸的配件要摆 放好，禁止在研磨机上敲击震动。检查研磨质量时要先打开离合器。严禁两人同在一台三通阀上进行作业。 第四节 事故案例分析 无证违规操作断掌失手伤残 一、事故概况 2012年7月24日8时50分，上海铁路局徐州铁路车辆配件厂铸造车间1名操作工，在操作开式双柱可倾压力机冲压闸瓦瓦背作业时，直接用左手到模具内去取冲件，由于未使用专用工具操作、冲床未断电、其右脚未脱离 脚踏开关（离合器）踏面，致使冲床冲头从正上方落下，将该操作工左手压在模腔内，左手严重受伤，构成责任重伤事故（图9-1） 二、事故原因 违规操作设备。该操作工在未取得设备操作证的情况下，盲目违规