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纯电动模式下混动版轻卡的首次出现 五 elfplug-inhybrid和ergahybrid的混动工况 50辆参考参数是在纯电动汽车模式下行驶40公里的混合轻卡elfplug-inhybrid和混合客车elgahybrid的混合动力。此外,展出了新设计的概念卡车T.NEXT。 五 电动模式下行驶里程 展出了插入式混动版轻卡。相较五十铃的ELF Hybrid,电机输出功率提升至50kW,锂离子电池容量提升至19kWh(注)。纯电动模式下行驶里程达到40km(五十铃自测), 配备纯电动模式切换开关。动力转向泵和真空泵均电动化,支持纯电动模式行驶。 日本：第二代dumolburl，电锯模型ez-kago 混动循环柴油发动机 这款是201 1年7月发售的混动版轻卡Dutro Hybrid的第2代。这是商用车首次(据日野调查)配备阿特金森的混动专用循环柴油发动机。前一代车型中,发动机和电动机直接相连,这一代在它们中间安置了离合器,减速时切断离合器,能提高电动机的发电效率。 此外,日野开发出混合动力专用5速AMT“PROSHIFT V”自动变速器,能够协助混合动力系统操控电脑,提高燃油经济性。燃油耗为12.2km/L (重型车模式)。 电动模式下行驶里程 Dutro Hybrid配备充电功能后的插入式混动版卡车概念车。纯电动模式下行驶里程为5km左右。充电口位于前格栅和车身后部这两处。可向外界提供电源。 ez-kago 日野推出电动货车概念车。电动机驱动前轮,实现了宽敞的后部空间和低底盘。 年—非接触充电式混动巴士 日野在东京车展会场东京国际展览中心和丰洲车站(约4km)之间,对非接触充电式混动巴士进行了实际测试。该巴士配备4.7L小型发动机,搭配电动机,具备和排气量10L的巴士同等级的动力性能。电池容量超过40kWh,纯电动模式下可在城市街道上行驶15km左右。这次的测试由日野和国土交通省共同进行。 戴姆勒卡车部混动技术开发中心三菱扶桑展出了2012年春预定发售的混动版轻卡和新型Canter Eco Hybrid,这两款车均是第一次面世。此外,还展出了示范车电动轻卡Canter E-Cell和混动版重卡Super Great Eco Hybrid(高速行驶车)。 三 柴油发动机项目 作为混动版轻卡的新车型,首次亮相世界。预定2012年春发售。这是商用车首次配备电动机内置式双离合自动变速器6速Duonic,搭配安装了高性能锂离子电池和新开发BlueTec系统(废弃后处理)的4P10型柴油发动机,相较柴油机车燃油经济性提高了30%以上。 ud卡车：配备尿布袋系统的cod和小型车辆 UD卡车展出了中卡Condor及其配备的发动机。该发动机由UD卡车开发而成,出口全球市场,将配备沃尔沃卡车等。 驾驶设计风格 Condor是2011年7月发售的新款中型卡车。驾驶室设计风格与重卡Quon类似。GH5发动机配备尿素SCR系统FLENDS,另外还配有EHS斜坡起步辅助系统,提高了怠速停止和斜坡起步时的安全性。 gh5发动机 UD卡车自主开发的中型卡车专用发动机被沃尔沃集团采用。该发动机配备最大喷射压达2000大气压力的新共轨系统,搭配高燃效涡轮增压器,通过降低排放量、减少摩擦和电子控制等手段,提高燃油经济性。 GH5发动机排气量4.675L,最大输出功率215ps,最大扭矩628Nm。GH7发动机排气量7.013L,最大输出功率245ps/280ps,最大扭矩716Nm/883Nm。 五 10辆公车和一辆ergahybud 展出了大客车ERGA的混动版。发动机、离合器、电机和变速器直线排列,支持仅靠电动机行驶模式。 五 驾驶和驾驶时的安全性能 新研发的牵引车。外观设计同时考虑了空气动力学性能和安全性能。驾驶席具备足够空间,驾驶者在驾驶和休息时都能感到舒适。 (注)五十铃2010年起进行行驶测试的插入式混动卡车即为配备充电功能的ELF Hybrid。 三 拉桑：新型cotolgac8brid和示范汽车cotol雌花 生态羟基brid 混合动力系统构成配件方面, 不少为三菱扶桑与戴姆勒集团共同开发产品。在研发之初,便瞄准全球市场,针对世界各国的安全法规,积极展开。 三 gwell质配电平台 作为电动轻卡示范车,首次亮相日本。这款电动卡车在戴姆勒集团的商用车理念“Shaping Future Transportation (塑造未来交通工具)”基础上开发而成, 以面向欧洲的轻卡Canter (GVW 3.5t)为平台,配备40kWh锂离子电池和70kW～300Nm电动机,充电10小时(200V)后行驶里程可达约120km。 三 nter电基回用动力系统的构建 国内商用车中首款以高速行驶为前提开发的混动版重卡示范车。 采用Canter Eco Hybrid的