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典型桁架加劲梁断面风洞试验模型的设计与应用 0 桥梁结构风荷载内力分析 由于桥位限制和空气动力学性能的考虑，大规模桥梁通常采用框架式钢筋梁段。近百年来, 美国金门大桥、日本明石海峡大桥、中国的坝陵河大桥、四渡河大桥、矮寨特大悬索桥、澧水特大悬索桥、刘家峡大桥等均采用了桁架加劲梁断面。在进行桁架断面杆件静力风荷载内力分析时, 桁架遮挡效应使得前后桁片的静风阻力不一致, 我国《公路桥梁抗风设计规范》参考了英国BS5400规范采用遮挡系数来计算前后桁片的静风阻力, 但是二者都没有考虑风攻角的影响。对于山区峡谷桥梁经常采用的桁架加劲梁断面而言, 风攻角是一个格外突出的问题, 必须进行桥位常遇风攻角的风荷载内力分析。遗憾的是, 对于桁架桥梁加劲梁断面的遮挡系数未见相关研究报道, 规范中也仅能通过间距比和实面积比查表计算0°风攻角下的遮挡系数。 本文在常规静力三分力风洞试验的基础上, 在桁架风洞试验模型的桁片杆件节点上布置内外测压细管, 研究了桁架前后桁片4个关键杆件节点处的内外压力系数, 讨论了利用规范计算遮挡系数时, 间距比和实面积比参数的合理取值, 得到了典型桁架加劲梁断面遮挡系数随风攻角的变化规律, 并给出了一个经验线性公式, 供此类桁架加劲梁计算遮挡系数使用。 1 节段模型风洞试验 本文以国内拟建的某大跨度悬索桥钢桁架加劲梁断面为研究背景, 该桁架加劲梁由2个桁片组成, 桁架高度为