《重型燃气轮机高温部件热障涂层局部剥落损伤程度判定准则》征求意见稿.docxVIP

重型燃气轮机高温部件热障涂层 局部剥落损伤程度判定准则 Technical specifications for dual-ion batteries (征求意见稿) 1 T/CIXXX-2023 重型燃气轮机高温部件热障涂层局部剥落损伤程度判定准则 1 范围 本文件规定了重型燃气轮机高温部件热障涂层局部剥落损伤程度判定准则的要求，描述 了对应的证实方法，给出了不同燃气温度下，热障涂层系统安全服役的临界剥落面积随涂层 厚度变化规律的预测方法，以及高温部件(以Mar M247基材+热障涂层(TBCs)为例)在高温 环境下(以1720 K 为例)安全服役的临界剥落面积的判定方法。 本文件适用于包括燃气轮机涡轮燃烧室、燃烧器过渡段、涡轮导向叶片和动叶片等高温 部件表面覆盖的热障涂层。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注明日 期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注明日期的引用文件，其最新版本(包 括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 42261-2022 《金属及其他无机覆盖层温度梯度下热障涂层热循环试验方法》 GB/T 42259-2022 《金属及其他无机覆盖层热障涂层耐热循环与热冲击性能测试方法》 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高温燃气 High-temperature gas 高温燃气是指进入燃气轮机的燃气温度，通常可达到1000摄氏度以上。利用高温燃气可 以驱动轴，从而产生动力。 3.2 热障涂层系统 Thermal barrier coating system(TBCs) 热障涂层系统应用在重型燃气轮机高温部件表面、为高温部件提供热防护，具有优异的 耐高温性能和隔热性能，包含陶瓷层 (Top coat,TC) 与粘结层 (Bond coat,BC)。 陶瓷层 材料通常为氧化钇部分稳定氧化锆，粘结层材料通常为MCrA1Y。 3.3 局部剥落 localized spallation 在高温燃气环境下，热障涂层的失效过程多为陶瓷层的剥落，脱落的面积随服役时间和 2 T/CIXXX-2023 服役位置的变化而变化，这种失效现象为局部剥落。 3.4 安全服役温度 Security temperature 对于重型燃气轮机高温部件安全服役温度：针对高温合金基材，其安全服役温度为保 证其设计寿命内安全服役服役的推荐最高温度(如Mar M247建议1173K), 针对热障涂层 MCrA1Y粘结层，其安全服役为其长时稳定服役推荐温度(如采用HVOF喷涂M(CoNi)CrA1Y 涂层建议1323K), 针对热障涂层8YSZ 陶瓷层，其安全服役为其长期稳定服役无相变温度 (如采用大气等离子 (APS) 喷涂8YSZ涂层建议1473K)。 3.5 临界剥落直径 Critical spallation diameter 一定的温度和涂层厚度的条件下，高温部件高温合金基材的最高服役温度超过安全服 役温度时对应的最小陶瓷层剥落直径为d1, 热障涂层粘结层的最高服役温度超过安全服役 温度时对应的最小陶瓷层剥落直径为d2, 热障涂层陶瓷层的的最高服役温度超过安全服役 温度时对应的最小陶瓷层剥落直径为d3。 高温部件临界剥落直径Dc取 d1、d2、d3的最小 值。 3.6 符号 下列符号适用于本标准 u: 高温气体的速度。 D: 高温气体的初始直径。 2: 高温气体的导热系数。 n: 高温气体的粘度。 p: 高温气体的密度。 Cy:高温气体的定压比热容。 H: 陶瓷层表面到进气口的距离。 w: 表示剥落区直径。 t: 表示剥落区深度这里也表示TC 的厚度。 Te: 冷却环境的温度 h : 冷却环境的传热系数。 T: 燃气来流温度。 3 T/CIXXX-2023 4 总体原则和要求 4.1 总体原则 重型燃气轮机作为重要的发电和动力装备，广泛应用于清洁能源、电力调峰、船舰动力 等领域，具有极高的战略地位。为了开发更高效率的重型燃气轮机，需要不断提高燃烧器及 透平进口温度，由此将导致燃机高温部件在远超金属允许温度的环境中运行，严重影响高温 部件的使用寿命。为了保障高温部件安全稳定服役，延长重型燃气轮机的生命周期，需要在 高温部件表面制备热障涂层，以起到隔热、抗腐蚀、抗冲蚀等功能，为高温部件提供热防护， 使其温度处于合理范围。 然而，热障涂层隔热陶瓷层在高温、燃气腐蚀、交变应力等耦合恶劣环境下工作时，不 可避免地会产生不同程度的局部剥落，会降低热障涂层的热防护性能。因此，热障涂层的结 构完整性评价被认为是燃机高温部件热寿命管理的重要一环。研究者们认为，存在一个临界 局部剥落尺寸值：当剥落区域小于此值时，热障涂层损伤程度较小，仍然能够为高温部件提 供热防护；然而