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三菱EVO四驱系统电子设备介绍 ASC(ActiveStabilityControl)主动式稳定控制系统 在第十代EVO身上才开始增设的设备，通过对引擎输出功率及制动力的控制，防止车辆出现转向不足和转向过度。ASC控制系统在转向不足的情况下，自动降低引擎的输出功率，并增加对后内侧车轮的制动力，使车辆顺利转向。在转向过度的情况下，自动增加对前外侧车轮的制动力，使车辆顺利转向。 超级AYC系统机构 超级AYC系统(SuperActiveYawControl)主动偏离角控制 控制后轮左右驱动力的技术为〃超级AYC(ActiveYawControl)〃。可以控制汽车在旋转方向与相反方向上的横摆力矩(YawMoment)，无论是加速减速还是正常行驶，在转弯时都会向外侧车轮分配更多的驱动力。 AYC系统通过设置在后差速器内的扭矩转移机构，由ECU根据车辆行驶状态控制左右后轮的驱动力差。AYC系统控制作用于车体的旋转力矩，提高转向性能。将该系统进一步进化的超级AYC系统，是将差速机构由伞齿齿轮方式转变为行星齿轮，使最大扭矩转移量增大到AYC系统的约2倍。这不仅减轻转向不足，提高极限转弯的性能，并且发挥出与防滑差速器(LSD)相同的牵引性能。超级AYC系统与ACD系统通过同一ECU进行综合控制，获得了好于单独控制的效果。 ACD系统机构 ACD系统(ActiveCenterDifferentia