哈工大考研结构力学试题一.pdfVIP

填空  路基的干湿类型划分为4类，即 （干燥,中湿，潮湿,过湿）。  路基路面整体构造应有足够的承载能力，体目前 （强度）和 （刚度）两方面。  路基的最小填土高度,一般应保证路基处在(干燥)或 （中湿）状态。  为避免挖方边坡零星土块下落堆积，保护边沟不致阻塞,可在挖方坡脚处设立 （碎落台）。  在重力式挡土墙中，为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝,须设立(伸 缩缝)。  衡量土基压实限度的指标是(干容重)。  一般水泥混凝土路面的抗滑原则以(构造深度）为指标表达。  对于柔性路面,当采用两层沥青混凝土面层时，为增长层与层间的结合,应在中间设立 （粘 层）。  公路自然区划中二级区划得划分重要以(潮湿系数）为根据。  挡土墙按(极限状态设计的分项系数法）进行设计。  为避免挡土墙(不均匀沉降)引起强身开裂应设立沉降缝。  在排水纵坡陡于１0%水头高差不小于1米的陡坡地段，可以设立 （跌水)和 （急流槽)排除。  （跌水)和 （急水槽）是地面排水沟渠的两种特殊方式,一般设在都坡处。  常用的坡面防护设施 （植物防护）和(工程防护)。  路基的典型横断面型式可分为 （路堑）（路堤）和(填挖结合)等三种类型。  土基回弹模量可以采用 （查表法)(现场实测法）室内实验法，换算法等措施获得。  《公路沥青路面设计规范》规定,路面设计以(双轮组单轴轴载１00KN)为原则轴载，以(BＺ Z－100)表达。  石灰土中,石灰质量应符合(Ⅲ）级以上原则。  一班沥青混合料具有较高的 （抗压）强度。  水泥混凝土路面以(抗弯拉强度)作为设计控制指标,用 （劈裂实验)实验措施拟定。  路基的填筑措施可分为(分层平铺)，(竖向填筑）。  河滩路堤在水位变化时,除了受外力及自重外,还要受到(浮力)， （动水压力)作用。  《公路沥青路面设计规范》规定，路面设计应采用(双圆垂直均布荷载)作用下的（多层弹 性层状体系）理论，以(设计弯沉值)为路面整体刚度的设计指标。  沥青混合料的沥青最佳用量，一般以(马歇尔)实验来拟定。  重力式挡土墙也许产生的破坏有滑移，倾覆,(不均匀沉陷)和(墙身断裂)等。  河滩路堤的稳定性,应假设路堤处在 （最不利)的状况进行验算，其破坏一般发生在(最高洪 水位）骤然降落的时候。  (压入承载板）实验室最常用的研究土基应力，应变状态的措施之一。  水在土中不管是呈液态或者汽态移动,均是由 (高温处相低温）处， （高含水量处向低含水 量)处, （高水位处向低水位)处移动。  目前国内外对石灰土强度和稳定性的研究成果人为,石灰加入土中后重要发生如下四个作 用，即(离子互换作用),(结晶作用)，(火山灰作用)， （碳酸化)。  沥青路面的强度和稳定性很大限度上取决于 （土基)和 （基层）的性质。  《公路水泥混凝土路面设计规范》规定,产生最大综合疲劳的临界荷位选用板的 （纵向边沿 中部）。  一般沥青混合料均具有较高的(抗压)强度,而(抗剪)和 （抗拉)强度较低。  水泥混凝土路面的横缝可分为: （缩缝)(胀缝)和(施工缝)三种。  按照施工措施，可将沥青路面分为(层铺法) （路拌法）（厂拌法）三种。  从路面构造的力学特性和设计措施的相似性出发，可将其分为（柔性路面)(刚性路面)和（半 刚性路面）等三种路面构造。  力学分析法中，常用的公路路基边坡稳定性分析措施,根据滑动面的形状分为 （直线法,圆 弧法)。  沥青路面使用沥青材料作为结合料粘结矿料填筑(面层）与各类 （基层）和 （垫层）所构成 的路面构造。  沥青混合料的抗剪强度重要取决于沥青与矿料互相作用而产生的 (粘结力)以及矿料在沥青 混合料中互相嵌挤产生的(内摩阻力)。  挡土墙强背的倾角方向,可分为 （仰斜) （垂直）（府斜)三种状况。  路面的是使用性能包络 （功能，构造和安全）。  国内沥青路面用性能辨别中,采用 （高温,低温和雨量)作为分区指标。  “二灰”是指 （石灰和粉煤灰）。  由于作用不同,在传力杆中所用钢筋为(光圆钢筋)在拉压杆中所用钢筋为 （螺纹钢筋）  路面宽度根据 （设计通行能力)和 （交通量）的大小而定，一般每个车道宽度3.5—3.75m  BZZ-100是指 （双轮组单轴轴载１0 ０KN)，其轮胎内压力为(0.7MＰa)，轮印圆半径为(０.２ 13 ｃm). 选择  路基的干湿类型是根据 (路