旋挖成孔灌注桩专项施工及方案.docxVIP

- . z 一、工程概况 1、工程概况 本工程的编制*围为**市胜利路立交段改造工程，本工程西起双冲大桥桥下，起点桩号为K0-180，东至胜利路立交段，终点桩号为K1+519，路线总长1.7km。新建高架西起双冲大桥东桥头，通过地面主线进出口实现沿线与主线的交通转换，新建高架一路向东，跨越北雀路后设置一对上下匝道，继续向东与胜利路立交主线桥梁衔接，通过新建上下匝道实现胜利路立交主线桥梁与地面道路的衔接，高架桥梁总长为1.006km。本桥梁工程根底形式采用泥浆护壁钻孔桩。桥梁主线桥墩根底采用直径1.6m泥浆护壁钻孔桩，主线桥台根底采用直径1.2m泥浆护壁钻孔桩，匝道根底采用直径1.2m泥浆护壁钻孔桩。桩基按嵌岩桩设计，嵌入中~微风化岩层深度不小于2.5倍桩基直径。桩身采用水下混凝土C30浇筑。各规格桩的数量见下表： 桩径桩长根数 桩径 桩长 根数 15米 16米 17米 18米 19米 20米 21米 1.6米 6 12 22 26 14 10 12 1.2米 8 14 8 2 2 2、工程水文、地质概况 2.1工程地质概况 (1)地形地貌 桥位区地处柳北孤峰岩溶平原，四周开阔，较平缓，沿线东高西低，地面高程为88.30～93.79m，地形高差约5.49m。地表为路面，材料为水泥砼或沥青。场区附近未发现岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用。 (2)地层岩性 据工程地质调绘及钻探揭露，分析各岩土层时代成因、层位关系及工程地质性质，桥址区地层可划分为5个工程地质分层，各岩土分层的野外特征及工程地质性质如下： ①层填筑土〔Q4me〕：灰色、杂色，主要由水泥砼或沥青砼、水泥渣、碎石、黏性土组成，散碎局部经过压实，构造松散。该层场区都有分布，位于地表，层厚0.50～6.60m。 ②层坚硬～硬塑状红黏土〔Qel〕：黄褐、褐黄、褐色，稍湿，局部含少量铁锰结核，土体构造致密，土质均匀，刀切面光滑，有光泽，干强度及韧性较高，无摇震反响，指按无印痕或有浅印痕。自由膨胀率平均值δef=15%，天然密度平均值ρ=1.91g/cm3，液限平均值ωl=66.40%，塑限平均值ωp=29.90%，粘聚力标准值Ck=35.8kPa，内摩察角标准值φk=14.4°，孔隙比平均值e=0.905，含水比平均值aw=0.50，液塑比平均值IL=2.20。该层全场均有分布，层厚9.10～17.50m。 ③层可塑状粉质黏土〔Qel〕：褐黄、褐色，湿，土体构造致密，土质均匀，刀切面粉状，稍有光泽，干强度及韧性高，无摇震反响，指按有印痕。该层仅在ZK14有揭露，层厚3.50m。 ④层强风化白云岩〔C2d〕：灰、灰白色，岩石原生构造大局部已破坏，钻探取出岩芯以粉砂状为主，含少量白云岩碎砾石，干钻钻进较快，岩芯采取率较高。属软岩，极破碎，岩体根本质量等级为Ⅴ级。大局部钻孔揭露，仅ZK14没有揭露。 ⑤层中～微风化白云岩〔C2d〕：灰、灰白色，细晶构造，中层状构造，岩质较坚硬，性脆易碎，节理、裂隙较发育，岩芯主要呈块状、砾状，局部呈短柱状，少量呈中～长柱状，断面新鲜，岩芯采取率60%左右，开水钻进平稳，钻进时局部钻孔返水。仅ZK16揭露一充填溶洞。岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较破碎，岩体根本质量等级为Ⅳ级。该层所有钻孔均有揭露，揭露厚度5.10～13.30m。 2.2水文地质条件 〔1〕地表水 桥址区地表水不发育。 〔2〕地下水 桥址区地下水主要为碳酸盐类岩溶水类型。岩溶水主要赋存于白云岩的岩溶裂隙、溶洞中，富水性受岩溶裂隙、溶洞的发育程度及充填贯穿程度控制。根据钻探揭露，场地岩溶弱发育，但节理裂隙较发育，富水性中等～丰富。在本次钻孔勘察深度*围内所有钻孔主要揭露岩溶水，水位埋深3.15～8.00m〔标高82.85～87.85〕，大气降水下渗及侧向补给是其主要补给来源，水位年变幅2～3m。 2.3岩溶与特殊性岩土 (1)岩溶 桥址区共钻23个钻孔，其中1个钻孔见到溶洞：ZK16标高在71.46～74.76m见1个溶洞，溶洞高度为3.30m。遇洞率4.35%，线岩溶率1.68%，属岩溶弱发育区。 二、编制依据 1本工程有关设计图纸、设计文件、设计资料、施工组织设计； 2地勘报告、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息； 3国家和地方现行有关设计、施工规*、规则、标准和定额； 〔1〕?建筑地基根底工程施工质量验收规*?〔GB50202-2002〕 〔2〕?建筑桩基技术规*?〔JGJ94-2021〕 〔3〕?施工现场临时用电平安技术规*?〔JGJ46-2005〕 〔4〕?建筑施工平安检查标准?〔JGJ59-2021〕 〔5〕?工程测量规*?〔GB50026-2007〕