飞机结构：飞机液压系统完整版.pptVIP

3、流量放大器(锁流限压活门) 流量放大器用于工作系统要求的流量比供压系统流出流量大的情况之下。其工作原理如图所示： 4、液压保险器(限流量切断阀) 目的：当管路中的油液在允许的正常流动下保持打开位置，如果流量过大超过规定值时，它就自动关闭，以保证不影响其他的并联工作系统。 工作原理如图所示： 第七节 液压辅助元件 液压辅助元件是组成液压系统中不可少的一部分，包括： 液压动箱 油滤 蓄能器 密封装置 液压志管 管接头 等等 数量最多、分布极广、影响极大。 一、液压导管与管接头 (一)金属硬导管 飞机上常用的导管材料，在高压管道上一般用不锈钢钢管；在回油管和吸油管中则多用铝合金管。 导管的振动往往是造成破坏的主要原因。 影响导管寿命的因素： (1)导管弯曲不良 (2)导管安装间隙过小 (3)安装导管时强行连接，造成内应力和变形 (4)导管的腐蚀 (5)导管固定的夹紧力不适当，减振(防磨垫)丢失。 (二)软管 软管可分为橡胶管、金属软管、氟塑料软管、不锈钢软管和尼龙软管等。 软管一般用于： (1)向活动附件供油连接。 (2)作为工艺补偿或热膨胀补偿。 (3)用于振动大的地方。 (4)在泵出口处用于吸收脉动压力和压力撞击。 (三)金属蛇形管 蛇形管在有些飞机上也用在固定硬管与活动附件之间的连接处。 其构造分为螺旋型鉴盘管和扭曲管道