道路工程监理大纲.docxVIP

PAGE 10 PAGE 10 1、工程概况 、工程概况 工程范围及规模 XX 路道路工程：是规划的东西向城市主干道，本次工程西起富民路，东至东环路，道路全长 936.324 米，道路规划红线长度42 米，现状横断面为一块板：（7.0 米人行道+5.0 米非机动车道+2.0 米绿化带+14.0 米机动车道+2.0 米中间绿化带+5 米非机动车道+7.0 米人行道） 现状为双向四车道；路面采用沥青混凝土路面。本次设计按道路现状改造，路面采用沥青混凝土路面，主要工程内容为：道路、给排水、电气、交通标志、标线及其他工程 主要施工监理内容 道路工程施工监理内容为机动车道、人非混合道路、给排水、电气、交通标志、标线及其他工程。 工程概算投资 该工程概算投资：920 万元 工程质量 该工程质量要求符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1－2008)。 工程地质概况 地貌属于祁连山冲洪积扇中部，地形基本平坦，拟建场地勘察深度范围内共出现了两层 土： 杂填土层：色杂、稍湿、中密，厚度 0.4～0.8 m，主要由粉砂、卵石、生活及建筑垃 圾等组成，有肉眼看见的孔隙。 卵石层：位于杂填土之下，分布在 0.4～0.8 m 深度以下，厚度大，本次勘察未穿透。卵石成灰、浅灰色，稍湿、中密。骨架颗粒呈亚圆-圆形，主要由花岗岩、石英、变质岩碎块组成颗粒粒径主要集中在 20-150MM 之间，粗细粒间没有明显的分界线，偶见的最大粒径可达 300MM 以上。骨架颗粒排列连续，含量约占 68%左右，未胶结。骨架颗粒间有中由中粗砂填充。天然容重 22KN/立方米。该层动力触探试验平均锤击数 N63.5＝13，地基土承载力特征值为 450KPa，变形模型 EO＝38.0MPa。耕植土在路基填筑前应清除。 场地地形平坦，地层坡度小于5%，不会产生层面滑动现象。卵石层厚度大，强度高，稳定性好，其下部无软弱夹层，不会对基础底深部产生破坏。地层均匀、稳定、中密，卵石层厚度大，属均匀性地基土。地下水埋深较深，不考虑地下水对道路的影响。 、道路工程 武威城区复兴路道路工程主要技术标准及指标： 道路等级：城市主干道（II 级） 道路红线宽度：42 米 计算行车速度： 40Km/h。机动车道数：4 车道 道路全长：936.324 米 路面类型：沥青混凝土路面 路面设计 1、武威城区复兴路道路工程机动车道（路面结构层厚度 70 cm）：细粒式沥青混凝土 4cm （AC－13F 型） 中粒式沥青混凝土 6cm （AC－20C 型） 5%水泥稳定砂砾 15cm 4%水泥稳定砂砾 15cm 天然砂砾 30cm 2、沥青路面面层 武威城区复兴路道路工程沥青路面面层沥青为 90 号道路石油沥青。 3、水泥稳定砂砾基层： 水泥用量 5％，选用终凝时间较长的水泥。集料宜采用不含有塑性细土的集配集料，限制小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 5％，土中有机质的含量不得超过 0.5％，硫酸盐含量不得超过 0.25％，集料压碎值 35，压实度≥95％。 4、天然砂砾底基层 天然砂砾应有良好的级配，并不得含有树根及杂物。 路面排水 在路面车行道外侧及人行道内侧设雨水口，雨水由雨水口进入管道，通过排水系统进入市政排水管网。 为迅速排除路面雨水，机动车道路面须设双向横坡，坡向雨水口，坡度为1.5％，人行道采用单向横坡，坡向人行道内边缘，坡度为 2.0％。 人行道设计 所有道路人行道全部进行铺设，人行道结构层总厚度 22cm，其中上铺 6cm 荷兰砖人行道板，下设 2cm 水泥砂浆卧底，15cm 水泥稳定砂砾（5％）。 所有道路均设车行道牙及红线道牙，车行道道牙采用甲型道牙，红线及树池道牙采用乙型道牙，并在道牙安装时设 C15 混凝土垫层。 交叉口设计 本工程与规划或现状道路平面交叉口共有 2 处，相交道路红线宽大于 24 米的交叉口， 共有 2 处，应设置信号灯进行交通控制，其它交叉口竖向按现状进行顺接。 障碍设计 本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端， 缘石坡道采用三面坡型，在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道，坡面要做到平整光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于 20mm，以方便轮椅通行。 工程特点 施工场地平整，满足施工要求。利于施工现场布置，地质构造单一，地基稳定， 无不良软弱地基。 施工困难，由于城市道路要求标准高，一方面路基础压实标准高及路面质量要求严；另一方面又难于断绝行人及车辆交通。 施工过程中排水工作要特别重视，排水管开挖时周边应做好排水工作，道路施工时，会出现井口标高高于路槽底部的情况，雨季施工，路槽内的积水就难以排出而影响工程进度和质量。 本工程筑路材料丰富，除及少数需在外地购买外，其它当地均可采购，运距短， 运输方便，水、电