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. . . . 道路勘测设计课程设计模板 一、设计说明1、工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区，地势稍陡。路段主线长1339.512m（起讫桩号为K0+000.000—K1+339.512），路基宽 24.5m，设计行车速度为 80km/小时。 2、技术标准 平面设计技术标准：% 圆曲线半径： 一般值：400m， 极限值：250m 不设超高最小半径： 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度： 同向平曲线间插直线长度应大于 6V（480m）为宜， 反向平曲线间插直线长度应大于 2V（160m）为宜。 纵断面设计指标最大坡度：5% 最小坡长：200m 不同纵坡度最大坡长 纵坡坡度（%） 3 4 5 最大坡长（m） 1100 900 700 凸形竖曲线半径（m）凹形竖曲线半径（m） 凸形竖曲线半径（m） 凹形竖曲线半径（m） 竖曲线最小长度（m） 70 一般值 4500 极限值 3000 一般值 3000 极限值 2000 路基横断面技术指标： 行车道宽度： 4×3.75=15m 硬路肩宽度：2×2.50=5m 土路肩宽度：2×0.75=1.5m 中间带宽度：中央分隔带 2m+路缘带 0.5m×2=3m 路基总宽度：24.5m 视距保证：停车视距：110m 会车视距：220m 超车视距：550m 圆曲线半径(m)600～390 圆曲线半径(m) 600～390 390～270 270～200 200～150 超高值(%) 1 2 3 4 150～1205120～90 150～120 5 120～90 6 90～60 7 圆曲线半径(m) 加宽值(m) 250～200 0.4 200～150 0.6 150～100 0.8 100～70 1.0 70～50 1.2 50～30 1.4 30～25 1.8 25～20 2.2 20～15 2.5 本路段超高和加宽值为： R=700m 处，不采用超高和加宽；R=360m 处，采用超高，不采用加宽。 路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜，取 2%， 土路肩横坡度取用 3%。 二、选线与定线1、选线原则 （1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指 标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 2、选线过程： 选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点：（1）此路线过垭口，线形较好； （2）此路线经过了此路线经过地区地形较好，施工条件较好。 （3）此路线填挖工程量小，节省成本。缺点：（1）此路线平曲线较多，对行车不利； （2）路程相对较长。 3、纸上定线： 定导向点，确定路线走向。 定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点， 作为初定的路线导向线。 初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距，定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。 定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）要求，及平曲 线位置是否合适，不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止。三、路线平面设计 1、结合实际地形，已知起点QD（50，190）、（270，545）、（287，1268），终点 ZD（399， 1448）。 交点半径（m） 交点 半径（m） 500 450 缓和曲线长（m） 130 120 3、平曲线计算： 交点间距、坐标方位角及转角值的计算： 设起点坐标为 ，第 个交点 则： 坐标增量 交点间距象限角 计算方位角A： ﹥0 ， ﹥0 ﹤0 ， ﹥0 ﹤0 ， ﹤0 ﹥0， ﹤0 转角： ，当 ﹥0 时，路线右转； ﹤0 时，路线左转。 下面仅以交点 1 为例利用上面的公式进行计算说明其计算过程，其余交点的计算过程类同， 其结果见直线—路线—转角表（见附表）。 QD（50，190）、 （270，545）坐标增量： 交点间距： 象限角： 计算方位角： A1= （270，545）、 （287，1268）坐标增量： 交点间距： 象限角： 计算方位角： A2= 交点 1 转角： =30°26′25″ 所以路线右转 曲线要素计算： 平面线形要素组合及计算 本设计采取基本型曲线，回旋线—圆曲线—回旋线的长度接近 1：1：1，且满足条件 。 直线上中桩计算 的坐标为（270，545），QD 的坐标为（50，190）， 的坐标为（287，1268）则 ZH 点的桩号为 K0+000.000+(417.642