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路基路面资料 一、基层的基本种类及其合用范围 路面基层按结构组合设计可分为四种种类：第一类是柔性基层资料，包含级配型集 料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混淆料等；第二类是半刚性基层资料，包含水泥稳固类、 石灰稳固类和石灰工业废渣稳固类等综合稳固类；第三类是刚性基层资料，包含水泥 混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层， 下部使用半刚性基层。 1．柔性基层： 用热拌或冷拌沥青混淆料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何联合 料的粒料类等资料铺筑的基层。柔性基层可用于各级公路。 2．半刚性基层 半刚性基层用无机联合料稳固土类的资料铺筑必定厚度的基层。半刚性资料基层、 底基层按其构成结构状态分为平均密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架缝隙 结构。平均密实型是指无机联合料稳固细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。悬浮 密实、骨架密实和骨架缝隙结构均是指无机联合料稳固中、粗粒土。三种种类的划分主假如依据混淆料压实后，集猜中粗颗粒间缝隙体积与压实后起填补作用的细料体积之间的关系来确立。 半刚性资料基层合用于以下范围：（1）水泥稳固类合用于各级公路的基层、底基 层。石灰粉煤灰稳固类资料，对冰冻地域、多雨湿润地域宜用于下基层或底基层。石灰稳固类资料合用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。（2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳固集料。（3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采纳悬浮密实型混淆料。（4）骨架缝隙结构型混淆料拥有较高的缝隙率，合用于考虑路面内部排水要求的基层。3．刚性基层 用一般混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材 料做的基层。贫混凝土基层与其余基层对比拥有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳 定性，优秀的抗冲洗性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。 二、基层构成资料及要求 、路面基层用土的分类 土作为半刚性基层资料的骨架，依据土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的 粒径大小和构成，将土分为以下三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。 （1）细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且此中小于2.36mm的颗粒含量许多于 90%（如塑性指数不一样的各样粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 （2）中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且此中小于19mm的颗粒含量许多于 90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 3）粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且此中小于31.5mm的颗粒含量许多于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （二）对基层用土的技术要求 对路面基层用土的一般要求是易于粉碎，知足级配要求，便于碾压成型。 ．液限与塑性指数 水泥稳固细粒土的液限不该超出40，塑性指数不该大于17。对中粒土和粗粒土， 如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实质工程中，宜采纳塑性 指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采纳石灰稳固，或用水泥和石灰综合稳固。 2．颗粒构成 一般地说凡能被粉碎的土都可用水泥稳固，其最大颗粒和颗粒构成应知足规范的要 求。最大粒径过大，拌和、摊铺、压实均有困难，表面平坦度也难达到要求。最大粒径 过小，则水稳性不足且投资增添。对细粒土，土的不平均系数Cu应大于5。对中粒土和粗粒土，不平均系数应大于10。 注：土粒不平均系数Cu：反应大小不一样粒组的散布状况，以判断土粒度级配能否 优秀的指标之一，其表达式为:Cu=d60/d10，此中：在土的粒径累计曲线上，d10为过筛重量占10%的粒径,d60为过筛重量占60%的粒径。Cu5的土称为匀粒土，级配不良；Cu越大，表示粒组散布越广，Cu10的土级配优秀，但Cu过大，表示可能缺失中间粒径， 属不连续级配，故需同时用曲率系数来评论。关于二级及以下公 路和次干路以下城市道路用作基层时，集料最大粒径不该超出37.5mm（方孔筛）；用作 底基层时，集料最大粒径不该超出53mm。关于高速、一级公路和城市迅速路、骨干路 用作基层时，集料最大粒径不该超出31.5mm（方孔筛）；用作底基层时，集料最大粒径 不该超出37.5mm。水泥稳固类集料的颗粒构成应知足规范要求。 3．集料压碎值 4．硫酸盐与腐殖质水泥稳准时，土的腐殖质含量不该大于2%，硫酸盐含量不 应大于0.25%。腐殖质含量超出2%以及塑性指数偏高的土，不该单用水泥稳固，若需采纳这类土，一定先用石灰进行办理以后方可用水泥稳固。石灰及二灰稳固类所用土的有机质含量不该超出10%，硫酸盐含量不该超出0.8%。 （三）无机联合料技术要求 1．水泥：采纳初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不该使用。宜采纳强度等级较低（如32.5