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双箱单室薄壁箱梁桥顶板的横向弯矩分析 0 双箱单室箱梁板的设计 国内外桥梁工程的实践表明，在道路桥梁、城市桥梁和桥梁上，预制混凝土和钢筋混凝土薄箱结构梁的应用越来越普遍。常见的横截面形状有单箱单室、单箱双室和单箱单室。当桥较宽,尤其是采用顶推法或悬臂拼装法施工时,多采用双箱单室横断面形式。例如,长沙湘江北大桥主桥顶推连续梁部分就是采用双箱单室断面。 对于薄壁箱梁桥,设计时除了要考虑因沿纵桥向的弯曲、扭转、畸变等因素所产生的内力外,还要考虑恒载及车轮荷载引起的沿横桥向的挠曲效应。行车道板主要由后者控制设计。文献2应用有限元法对箱梁进行整体分析并与平面框架法比较,结果表明:恒载引起的横向弯曲应力可以按平面框架法计算。车轮荷载引起的横向弯曲应力可以由有限元法或有限条法对箱梁进行整体分析求得数值解。但是,设计时通常采用简化方法。常用的简化算法有两类:1.平面框架法;2.板的影响面法或板的有效宽度法。第1类方法存在框架沿纵桥向取多少长度的问题,文献3通过对几种常用方法的比较认为:取车轮荷载作用于箱梁顶板时的有效宽度较为合理。但是,有效宽度与计算位置及荷载位置均有关,不能采用单一的有效宽度第2类方法按完全嵌固板计算图式分析箱梁顶板,没有考虑箱壁畸变的影响。文献4对单箱单室箱梁桥悬臂行车道板进行了深入的研究,按根部受弹性约束的悬臂板计算,考虑了箱壁畸变的影响,其结果也可以用于双箱单室及其它断面