站改施工方案概要.docxVIP

PAGE PAGE 10 一、工程概况及特点 新建金阿（金昌至阿拉善右旗）铁路从兰新铁路金昌车站乌鲁木齐端引出，与既有兰新铁路的接轨点设在 K345+792 处。接轨时， 需对金昌车站乌鲁木齐端道岔、股道、兰新双线、车站牵出线、金川线进行改建。改建工作分为准备阶段与站改施工阶段。 （一）施工准备阶段主要工作内容： 1、对既有 15 道 K344+088.61~K344+580 右侧路基进行加宽， 需要拆除防护护栏 500 米；在 K346+080 处新建金阿铁路路基，需拆 除 防 护 护 栏 50 米 、 红 外 线 机 房 一 处 （ 彩 钢 房 ）； 在K345+624~K345+724 段需插入新 2#、4#及 84#道岔，需拆除防护护栏 150 米；在车站既有 70#~72#道岔之间需插入一组 72#道岔， 并新铺岔间渡线，拆除部分既有采石场专用线及安全线，需拆除防护护栏 100 米； 2 、 在 K346+582.4 处 增 加 1-4m 框 架 涵 ， 影 响 K346+552~K346+612 段路基坡脚 60 米。3、涵管接长 1 座。 4、拟利用金川正线 JK0+150~JK0+400 处左右便线轨料，在车站 8-15 道道岔区卸站改的轨料、石碴及道岔料。 5、预铺道岔 9 组，分别在 K345+792 处 2 组、K345+624.39、K345+684.39、8 道 K345+114.14、70#~72#道岔之间 K345+143.33、16 道 K344+149.5、14 道 K344+149.5、15 道 K344+088.61 处预铺。 6、兰新线改建段拆除金昌站既有接触网支柱：94#、135#、96#、 137#、98#、139#；金昌车站 5、6 道需拆除金昌站既有支柱：35#、 39#、47#、51#、53#、57#、61#、65#、69#、73#、77#、81#、 85#、89#、95#、93#。 7、过渡工程：既有兰新双线改建段右、左便线线下路基、道床 及轨道工程。 (二)站改施工阶段主要工作内容 总体施工组织措施安排为：首先施工金昌车站乌鲁木齐端兰新右便线（利用部分金阿线平面位置），然后利用天窗时间封闭既有右线，将接轨点道岔插入兰新线右线，同步将既有右线拨接至右便线。再对既有右线抬道，利用天窗时间封闭左线将既有左线拨接至右线， 作为左便线使用，随即改建兰新左线。左线建成后再回拨，施工右线。左右线便线的外侧在施工时，安装警戒线，以保证既有铁路列车运行安全。第二步施工金川线与金昌车站接轨地段，第三步施工金昌车站站线站改工程，最后施工车站牵出线的改建工程。 1、主要作业内容： 站改材料及右便线轨料卸车地点：金川线对应既有线里程K345+792-K345+950 段。站改材料在卸车后，再通过汽车运输至相应施工地点。 三电迁改及线下单位施工内容： 提前进行兰新线改建段的三电迁改；线下施工单位提前 1 个月完成需站改段路基施工，并交付铺架施工单位进行道碴预铺等工作。 工务施工内容：见金昌车站站改日计划表。接触网、信号工程施工内容如下: 右线方案：针对总体施工组织第一步，依据金阿施（网）01 金昌车站接触网平面布置图，接触网工程右便线做如下 2 步过渡： ?、在拆除既有支柱 94#、135#、96#、137#、98#、139#前， 完成 N56-N57 组、N58-N59 组、N60-N61 组硬横梁架设，完成兰新线右便线 K345+792-K346+700 段内支柱组立，腕臂装配，拉线安装， 回流线架设及调整，D2 锚段承力所导线架设。 ?、架设过渡段 N70 支柱到兰新右线上端 K346+555.85 段承力索、导线并调整，完成过渡,其中在 K346+555.85 段设置的软横跨数 量 由 现 场 实 际 确 定 ； 在 站 前 单 位 完 成 兰 新 右 线K345+842.54-K346+519.16 段起道拨道后，完成该段接触网调整。电分相分析：上行兰新右线在 K346+080-K346+465 处，为 7 跨式分相，向兰州、乌鲁木齐端采用不同的供电臂，故在改道兰新右边线处加分段绝缘器。 左线方案：针对总体施工组织第一步接触网工程兰新左线过渡方案：在断开兰新左线K345+824.54-K346+519.16 段前，完成过渡段支柱组立，支持装置安装及导线的架设及调整（依据现场实际，跨距过 大 时 设 软 横 跨 过 渡 ）； 在 站 前 单 位 完 成 兰 新 左 线K345+842.54-K346+519.16 段起道拨道后，完成该段接触网调整。电分相分析：电分相分析：下行兰新左线在 K346+080-K346+465 处， 为 7 跨式分相，兰州、乌鲁木齐端采用不同的供电臂，通过该分