设备技术工作总结.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 设备技术工作总结 设备技术工作总结 第一篇 今年上半年，在20xx年基础上进一步提高思想意识，依据20xx年公司技术管理工作的总体要求，强化工作作风，在仔细组织学习设备管理各项规章制度的同时，将各项基础工作落到实处，真实表达出设备的技术状态和管理状态，要做到“设备规范用，设备规范修，设备规范管〞，管理有反馈，使设备管理始终处于“闭环掌握〞状态，满足公司设备运行和使用需求。我们依据年初制定的设备管理计划有序进行，不断提高设备管理工作水平。  一、上半年设备管理工作状况  〔一〕技术指标完成状况  1、重大设备事故为零  2、设备完好率不低于99%  3、重点装备联接桥的保障率100%  4、完成重大技术改造项目2项，分别为：5号客梯车双动力源改造、码头移动式液压站设计制作。  〔二〕严格根据公司两个体系要求，深入落实设备管理各项基础工作。今年上半年，根据公司体系建设要求，在完善日检卡、周检和月检记录的基础上，我们依据其内容结合现场设备检查登记，在很大程度上提高了设备操保养、维护设备的主动性，同时也提高了自修能力。上半年设备日检、周检和月检率都在100%。通过这种精细化管理，在检查汇总中发觉问题准时解决并准时总结，举一反三，同一个故障尽量不再重复出现，提高了设备的完好率和点检率。在设备修理保养上，我站推行精细化管理条件下的有预防性修理的保养。只有设备安全了，才能保证设备使用者的安全，才能保障生产的安全。  〔三〕进一步树立“检查〞比“修理〞重要的理念。检查作为提前发觉设备故障隐患的重要手段，其在保障设备安全运行中发挥的作用远远大于事后修理。继续发挥检查工作的作用，进一步拓宽检查宽度与深度，做到“横向到边，纵向到底〞。我站加强了对公司重点装备点检的核心管理，重落实，抓实干，由专人轮番负责，尤其是客滚联接桥和船用客梯车，依据点检的状况，确定是否修理保养。上半年，客滚联接桥共排查整改问题40余项、客梯车共排查整改问题50多项，对涉及到设备运行安全隐患的问题，贯彻“不二过〞的方针，对关键部位的修理我们联系设备厂家协助排除故障隐患，从本质上保证设备运行的安全。  由于客滚联接桥和船用客梯车利用率始终居高不下，能停机保养的时间很少，而随时把握设备运行的状况，能使我们在设备故障的初期发觉故障并防止扩大化，确保设备到达作业运行要求，设备的动态检查就显得尤其重要。为此，我们要求保养人员都在所负责设备在动车的状况下，巡察作业联接桥和客梯车各机构运行状况，重点检查运行部位的工作状况，确定是否正常，有无故障的前期迹象，及某些隐患点是否加剧等内容，尽量使设备的故障在最早的时间得最快的解决，提高设备的完好率。此外，对一些不能在动车状况下检查，我们在认真和周密的调研后，  确定利用好船舶靠港的间隙或上坞时间，来做好设备的停机保养。另外，我们准时调整修理策略，将生产与修理结合起来，一是确保在目前联接桥和客梯车异样繁忙的前提下，修理人员仍有停机保养的时间；二是使设备在动态检查中发觉的问题在靠港间隙内得到有效解决。通过这些措施的实施，的确起到了肯定的效果，最明显就是在上半年度客梯车的故障率几乎为零，创历年最高水平的状况下，其完好率到达99％以上，充分说明了我们的保养方法是行之有效的。  〔四〕以自修与技改提高设备性能，促进修理人员修理技能。我们始终认为，修理人员技能的提高和设备性能的提高，是人与机整合的提高，二者是相辅相成的，缺一不行。因此我站通过深挖潜力，充分利用技术人员的技术优势，提出了“能自修的肯定要自修〞的方针，进一步加大自修与技改的力度。  今年上半年，先后完成了滚装联接桥d4泊的链轮及电器的抢修，k1联接桥油缸的更换；wgckt140船用客梯车双动力改造，船用客梯车〔2、3、4号〕液压油的更换等一大批项目修理。这些项目中许多都是第一次尝试，自修的难度、工作的强度很大，技术修理人员承当的风险与压力都很大，但我们通过群策群力，细致制定修理方案，仔细组织实施，都比较圆满地完成了这些项目的修理。自修能力的提高，也反过来促进了设备的整体性能的提高。  通过加大自修和技改的力度，不仅提高了设备的性能，也大大提高我队的整体技术能力，大大增添了技术人员及修理人员对自身的修理及技改能力的自信念。  二、设备管理中存在的问题  〔一〕缺少以考核培训明晰管理思路提升技术管理的综合能力技术管理的好坏，除了加强对设备的日常保养、修理和项目修理以外，技术管理人员是否检查管理到位也是一个重要因素，应当提出以考核培训明晰设备管理思路，从而以此提升设备管