道路工程施工组织设计.docVIP

. PAGE 17 . 道路工程施工组织设计 一、编制依据 《公路路基施工技术规范》 二、工程概况 路幅宽24m，其中行车道宽16m，两侧人行道宽4m，道路全长约700m。道路在中间分隔带及道路中线两侧均设有1.5%的横坡，路幅两侧外边板块设锯齿型街沟，并在车行道外缘设置收水井集中收水。 三、施工准备： 1、现场准备： （1）施工前与建设单位取得联系，对施工现场进行封路并解决施工现场水、电供应及临时道路畅通。 （2）测量部门对道路中线及其高程进行复测，并进行水准点复查与增设、横断面检查与补测。在道路交点、转点、坡度折点处设边线、坡度控制线和纵横高程等样桩，控制桩的测量精度应符合国家《公路路线勘测规程》要求。 （3）搭设临时工棚，搅拌机、散装水泥罐就位。 （4）清除道路原地面草皮、树根、杂物、淤泥等。 2、技术准备： （1）认真审阅图纸，熟悉道路施工规范，编制可操作的施工方案 （2）对基层级配碎石及路面混凝土进行配合比试验，确定配合比。 （3）算好工程量,做好工料分析图，提出材料计划及工具、模板、预制构件加工计划。 四、主要施工方法： 1、施工顺序： （1）管道施工顺序： 管道基槽开挖或回填→验槽→槽底回填压实找坡→砼垫层施工→管道安装→雨水井施工→管道基础混凝土浇筑→管顶回填压实。 （2）照明工程施工顺序： 基础预埋→电缆直埋→接地线→灯具安装→回路调试 2、施工段划分： 整个道路从路中心纵缝分两部分，交叉路口施工缝设在胀缝处。直线部分每天约施工70m，施工缝留在缩缝或胀缝处，施工区共分10个施工段。1~10段可依次施工，也可间隔施工，施工段根据现场情况确定，先施工一面道路。施工缝的位置和处理措施不可违背设计意图。 3、路基施工： 路基均为填方，路基填筑以70m为一施工段。填料采用甲方指定的材料或石碴，用自卸汽车运至填筑地点，推土机整平，自路中线向路堤两边作2%的横坡，每25cm一层用15T振动式压路机碾压。碾压时从路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15~20cm，要注意均匀。 在河沟位置处须设两道小围堰，将小河沟内的水断流并抽干，清尽淤泥，再进行回填施工。 压实密实度标准为：路槽底面以下深度在0~80cm范围内为大于0.93%，在80cm以下范围为0.90%。上述两个深度范围的第一层碾压完成后（约碾压10遍）进行压实度的检查，满足规范要求后，其余层可参照第一层的碾压遍数进行碾压。但两个深度范围的面层必须进行压实度测定。 碾压前在路边每隔15m设一控制桩，碾压过程中要随时检查标高控制桩的正确性并拉线检查填筑的路基高度。 4、管道施工： 为防止施工好的管道被压路机压坏，确定路基施工完以后再开始开挖管沟基槽，基槽宽度和深度满足施工和设计要求，基底平整、夯实。混凝土排水管铺设部位作C20混凝土平基，管道安装前逐节检查，在平基混凝土强度达到5Mpa以上时进行管道安装。管节铺设直顺、稳固，相邻二管接头处流水面高差不能大于5mm，接口紧密，管顶坡度正确，保证流水畅通。混凝土管接口处用1：2水泥砂浆抹带，抹后覆盖草袋养生。管沟回填时用人工在两侧同时对称进行，管道周围及顶面在回填后必须用小型打夯机分层压实。雨水井砌筑时，灰缝要饱满，检查井内壁圆顺，抹面光实，踏步安装牢固。 5、基层施工； 设计要求基层填料为5%水泥稳定碎石。按试验室配制的符合设计要求的配合比进行路基的回填和碾压。先按照配合比的要求，用磅秤准确秤取各种材料，将其在搅拌机内混合搅拌均匀，翻斗车拉到基层铺设地点分堆卸下，推土机按设计高程推平，再用压路机进行碾压，同时进行人工找坡，直到压实系数满足设计或规范要求。在施工时测量工要及时按图纸要求打好控制桩，拉好控制线。 6、模板支设： 拆模时间根据实际情况确定，一般为24小时左右。在满足拆模强度的前提下及时进行拆模，使模板量能够满足施工进度的要求。 7、传力杆设置 纵缝和胀缝处均设置传力杆。纵向缩缝设置方法，每半幅道路中间设一纵向缩缝，并设置缩缝钢筋缩缝钢筋用支架加固，纵、向缩缝切缝及填缝方法同横向缩缝。横向缩缝除在邻近胀缝或路面自由端部的三道缩缝内加设传力杆外，其余不设传力杆，做法详见“版缝构造图”。施工时，纵缝杆直接穿在模板预留孔里，胀缝传力杆穿在胀缝板和端头挡板里，传力杆支设及端头挡板，加工见下图： 8、缝的处理： 胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部采用沥青填缝料，下部设置浸沥青白杨木板。缩缝采用切缝法，当混凝土达到设计强度25%~30%时，用切缝机进行切割，内填聚氯乙烯胶泥。对已浇混凝土路面的纵缝侧壁涂沥青，且避免涂在拉杆上。应在缝槽干燥状态下进行