跨京沈高速桥梁施工设计方案及对策.pdfVIP

. - -. 第一局部 工程概况 一、编制说明 〔一〕编制依据 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建立工程施工招投标文件； 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建立工程施工合同文件； 凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线施工图设计文件； 国家现行的有关法律、法规、政策等； 交通运输部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规X 、规程及相关文件； 中国交通建立股份XX 企业管理制度，技术管理方法，质量管理方法及同类 或类似工程的施工经历。〔二〕编制原那么 1、严格遵守合同文件明确的设计规X 、施工规X 和质量评定与验收标准。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济使用性、平安可靠性与实事求是相 结合的原那么 3、坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、科学管理的原 那么。 4、实施工程法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、 时间与空间条件的优化处置，实现工期、本钱、质量及信誉的预期目标效果。 5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产。 二、工程简介 建昌至兴城高速公路第四合同段起点桩号 K68+900 ，终点桩号 K90+030.4， 路线长度 21.119㎞。 路线主要走向：本合同段起点位于兴城市白塔乡朗月村南，经在白塔乡东北 侧设置白塔互通式立交连接老杨线〔二级路〕、经上 X 村北、白塔乡上X 村北， 跨秦沈客专线铁路、经丁家岭南，设置元台子枢纽互通式立交上跨京沈高速公路， 经元台乡八里铺村南设置主线收费站，设置东八里铺互通式立交连接国道 G102， 跨京哈铁路、经兴城市四家街道至本合同段及本工程终点与滨海公路平交。 - . wordzl. . - -. 元台子枢纽立交互通区主线设计 X 围为K79+100～K81+000 ，被交路京沈高 速设计 X 围为SK404+060～SK406+940。共设 10条主要匝道〔A～J〕。本立交采 用含有三内环的混合苜蓿叶形互通式立交，主线、C 匝道和I 匝道均上跨京沈高 速。对建昌至 XX 方向匝道〔C 匝道〕采用半定向匝道，其它采用内环匝道〔F 、 G 、H 匝道〕。在主线和京沈高速的两相邻内环匝道侧，均设置了集散车道〔I 、 J 匝道〕，集散车道分隔带宽 3 米。 跨越被交路〔京沈高速〕桥梁工程一览表： 序号 桩号 桥涵构造形式及名称 孔数-孔径 长度〔米〕 上部构造 1 K79+928.05 沈山公公别离式立交桥 40+30.5+42+30 148.5 预应力砼现浇等高箱梁 2 CK0+289.775 C 匝道桥 30+2 ×45+30 150 预应力砼现浇等高箱梁 3 IK0+840.4 I 匝道桥 30+42+30.6+40 142.6 预应力砼现浇等高箱梁 三座桥梁工程均为四孔等高连续箱梁，上跨京沈高速公路的孔跨均为第 1# # 墩至第 3 墩之间，三座桥梁工程相距较近〔200 多米 X 围内〕，因此在施工组织 上、施工工期安排上及临时交通管制统一考虑。 1、总体布置 〔1〕沈山公公别离式立交 沈山公公别离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为 40+30.5+42+30m ； 桥梁中心桩号 K79+928.05，起点桩号 K79+852.8，终点桩号 K80+003.3，桥梁全 长 150.5m。该桥左幅桥宽 11.60m，右幅桥宽 15.60-20.02m。由于主线与下穿沈山 高速公路斜交，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。 〔2〕元台子枢纽互通立交 CK0+289.775 匝道桥 元台子枢纽互通立交 CK0+289.775 匝道桥，中心桩号 CK0+289