汽车发动机电控系统检修（机工社第2版）1.6节气门位置传感器故障检修.pptxVIP

汽车发动机电控系统检修主讲人：延时符项目一 燃油供给不良故障检修任务六 节气门位置传感器故障检修 主要内容Primary coverage一学习目标二情境描述三相关知识四任务实施 任务1.6 节气门位置传感器故障检修学习目标知识目标①掌握节气门位置传感器的组成和作用；②理解节气门位置传感器对发动机性能的影响；③掌握故障诊断仪和万用表的使用方法；④掌握故障诊断一般流程和排除方法。 能力目标①能够正确使用万用表对节气门位置传感器进行检测；②能够正确使用故障诊断仪读取故障码、数据流；③能够根据检测结果判定故障点并进行维修。 素质目标①培养学生的创新精神与实践能力；②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；③培养学生的团队合作精神；④培养学生的学习能力。 任务1.6 节气门位置传感器故障检修二、情景描述故障现象：2021款迈腾B8L2.0TSI轿车，出现打开点火开关，节气门处没有发出G186工作的“咔咔”声，起动发动机后EPC 灯常亮，怠速转速基本正常，加速时发动机转速不超过2200 r/min的故障现象。诊断与排除：接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取J623的故障代码，P154500节气门控制，功能失效。通过分析以上数据流发现，G79、G185信号正常，而G187、G188的信号存在异常。根据故障现象、故障代码、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：G186本体故障、G186相关线路故障、J623本体故障等。通过对波形测量结果分析发现，J623的端子T105/91与搭铁间的波形和G186的端子T6e/5与搭铁间的波形不一致，从波形上看，当G186的控制信号断开时，在端子T6e/5产生感应电动势，说明电路中有电流流过。综上所述，端子T105/91与端子T6e/5间可能存在虚接故障。测量端子T6e/5与端子T105/91间线束的导通性。关闭点火开关，断开蓄电池负极，断开连接器T105和连接器T6e，用万用表测量端子T6e/5与端子T105/91间的电阻，测量值为1 000 Ω，异常（应＜1 Ω），经检查发现连接器T6e背面有破损，端子T6e/5与其连接的导线存在接触不良故障。对该端子按照要求进行修复后试车，故障现象消失，故障排除。分析：由于端子T6e/5与端子T105/91间线路存在虚接故障，导致J623在对电子节气门系统进行自检时，驱动G186的功率不足，节气门无法正常打开，G187、G188给J623反馈节气门未正常打开，所以储存相关故障代码。由于电子节气门系统存在故障，J623不再驱动G186工作，所以又出现发动机加速异常的故障现象 任务1.6节气门位置传感器故障检修三、相关知识 一、气门位置传感器概述[视频-2-15节气门位置传] 节气门位置传感器检测节气门的开度和开关的速率，并把该信号转变为电压信号送给发动机的控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度、点火正时、怠速转速、尾气排放的主要修正信号，同时也是空气流量传感器或进气歧管压力传感器的辅助信号。[动画-节气门控制组件] 任务1.6节气门位置传感器故障检修三、相关知识二、节气门位置传感器的类型 节气门位置传感器有触点开关式(开关式)、线性可变电阻式(电位计式)、触点与可变电阻组合式(综合式)和霍尔式四种。1. 触点开关式 触点开关式节气门位置传感器有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。其结构如图1-68a所示，接线图如图1-68b所示。触点开关式节气门位置传感器主要由节气门轴、大负荷触点（又称为功率触点，PSW)、凸轮、怠速触点(IDL)和接线插座组成。凸轮随节气门轴转动，节气门轴随节气门开度大小而转动。A 结构图 b 接线图图1-68触点开关式节气门位置传感器的结构与接线图1-连接器 2-动触点 3-全负荷触点 4-怠速触点 5-控制臂 6-节气门轴 7-凸轮 8-槽 任务1.6 节气门位置传感器故障检修三、相关知识 触点开关式节气门位置传感器的输出特性如图1-68所示。当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点(PSW)断开，怠速触点输出端子输出的信号为低电平“0”，功率触点(PSW)输出端子输出的信号为高电平“l”。ECU接收到TPS输入的这两个信号时，如果车速传感器输入ECU的信号表示车速为零，那么ECU判定发动机处于怠速状态，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机怠速转速稳定而不致熄火。如果此时车速传感器输入ECU的信号表示车速不为零，那么ECU判定发动机处于减速状态，并控制喷油器停止喷油，以降低排放和提高经济性。当节气门接近全部开启(80％以上负荷)时，