汽车发动机电控系统检修（机工社第2版）1.7进气温度和冷却液温度传感器故障检修.pptxVIP

汽车发动机电控系统检修主讲人：延时符项目一 燃油供给不良故障检修任务七 进气温度和冷却液温度传感器故障检修 主要内容Primary coverage一学习目标二情境描述三相关知识四任务实施 任务1.7 进气温度和冷却液温度传感器故障检修学习目标知识目标①掌握进气温度传感器的组成和作用；②理解进气温度传感器对发动机性能的影响；③掌握故障诊断仪和万用表的使用方法；④掌握故障诊断一般流程和排除方法。 能力目标①能够正确使用万用表对进气温度传感器进行检测；②能够正确使用故障诊断仪读取故障码、数据流；③能够根据检测结果判定故障点并进行维修。 素质目标①培养学生的创新精神与实践能力；②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；③培养学生的团队合作精神；④培养学生的学习能力。 任务1.7 进气温度和冷却液温度传感器故障检修二、情景描述故障现象：一辆2021款迈腾B8L2.0TSI轿车冷起动困难，热车后工作正常。诊断与排除：用解码仪检测无故障码。接着读取数据块，查看冷却液温度和进气温度信息。在热车时，两者分别是95℃和30℃，正常。而冷车状态下，冷却液温度和进气温度显示为48℃和5℃。说明冷却温度传感器在低温时偏离了温度?-电阻特性曲线。此故障为冷却温度传感器损坏。更换冷却温度传感器，故障排除。分析：发动机起动时，ECU主要根据冷却液温度的高低和曲轴转速控制起动时的喷油量。如果冷却液温度传感器不能提供准确的信号，就会造成起动困难。冷却温度传感器在低温时电阻过小，产生的信号电压偏低，被ECU识别为高温，因此缺少了低温加浓，导致混合气过稀，造成冷起动困难。发动机暖机后，冷却温度传感器输出的信号正常，因此没有产生异常现象。由于传感器输出信号电压一直在有效识别范围内，所以ECU并不能判断故障，因此没有故障码存储。 任务1.7 进气温度和冷却液温度传感器故障检修三、相关知识一、温度传感器概述1.温度传感器的作用 温度传感器主要用于检测发动机温度、发动机进气温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。水温传感器用于检测发动机冷却水温度。水温低时，燃油蒸发性差，应供给浓的混合气；水温高时，发动机己达到正常工作温度，混合气形成条件较好，可以供给较稀的混合气，相对水温低而言要求减少喷油。空气密度是随空气的温度和压力而变化的，在D型和L型发动机电控系统中均应考虑空气密度对实际进气量的影响。进气温度传感器的作用是检测进气温度，根据温度变化进行喷油量修正。 任务1.7 进气温度和冷却液温度传感器故障检修三、相关知识一、温度传感器概述2.温度传感器的结构和工作原理 温度传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。己实用化的产品有热敏电阻式温度传感器、铁氧体式温度传感器、金属或半导体膜空气温度传感器等。 目前汽车上用的温度传感器大多采用负温度系数的热敏电阻，电阻值随温度的升高而减小。温度传感器的结构、工作原理、特性、检测方法相似。 任务1.7 进气温度和冷却液温度传感器故障检修三、相关知识二、冷却液温度传感器结构及其工作原理[视频-2-21冷却水温传感] 冷却液温度传感器用于检测冷却液温度的变化，将冷却液的变化转化为电信号，送给ECU作为喷油量、点火正时的修正信号。外形和结构如图1-124所示。 冷却液温度传感器安装在气缸体水道或冷却水出口处。冷却液温度传感器具有负温度系数热敏电阻特性如图1-125(a)所示，冷却液温度升高，热敏电阻值降低；冷却液温度降低，热敏电阻值增大。其控制电路如图1-1258(b)所示。冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU内电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即THW信号电压减小；E2为传感器接地。如果水温传感器本身或其线路故障，将导致发动机冷车或热车起动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增加。(a) (b) 图1-124冷却液温度传感器外形和结构(a)外形 (b)结构 (a) (b)图1-125冷却液温度传感器控制电路和特性曲线(a) 输出特性曲线 (b)冷却液温度传感器控制电路 任务1.7 进气温度和冷却液温度传感器故障检修三、相关知识二、冷却液温度传感器结构及其工作原理[动画-冷却液温度传感器] 任务1.7 进气温度和冷却液温度传