汽车发动机电控系统检修（机工社第2版）1.12 燃油压力传感器的检修.pptxVIP

汽车发动机电控系统检修主讲人：延时符项目一 燃油供给不良故障检修任务1.12 燃油压力传感器的检修 主要内容Primary coverage一学习目标二情境描述三相关知识四任务实施 任务1.12 燃油压力传感器的检修学习目标知识目标①掌握燃油压力传感器的作用、结构及工作原理；②掌握检测燃油压力传感器的方法；③掌握燃油压力传感器故障诊断的一般流程和排除方法能力目标①能够正确使用万用表对燃油压力传感器进行检测②能够根据检测结果判定故障点并进行维修。素质目标 ①培养学生的创新精神与实践能力；②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；③培养学生的团队合作精神；④培养学生的学习能力。 任务1.12 燃油压力传感器的检修二、情景描述故障现象：一辆2021款迈腾2.0轿车，发动机息速运转正常，但踩加速踏板加速时，发动机转速不能超过300/min,发动机故障指示灯亮。诊断与排除：第一步:扫描网关，读取故障代码。打开点火开关，用解码器读取故障代码，发现有以下故障代码:00400:燃油压力传感器电路电气故障。通过故障代码定义可以看出，发动机控制单元接收到不正常的传感器信号，这一方面是由于传感器本身信号异常，另一方面也可能是由于发动机控制单元判断有误，因此在出现故障代码提示时。第二步:测量传感器信号输人，验证故障代码。起动发动机，加速到失速状态，用万用表测量发动机控制单元J623的T105/49端子（燃油压力传感器信号）对地电压，在正常情况下该端子电压应该从打开点火开关时的0.5V平稳上升到压力最大时的2.0V，否则说明传感器或其电路可能存在故障。实测结果为电压始终保持在5V (传感器参考电压)。 第三步:测量G247信号输出。起动发动机，加速到失速状态，用万用表测量传感器G247的T3n/2端子（燃油压力传感器信号）对地电压，正常情况下该端子电压应该从压力最低时的0.5V平稳上升到压力最大时的2.0V。实测结果为电压始终保持在0V，测试结果异常，根导线两瑞电压存在差异，而这差异相当于传感器的参考电压，说明电子控制单元J623与C247之间电路断路故障。第四步:测量G247的T3n/2端子和J623的T105/49端子之间线路的导通性。关闭点火开关，拔掉J623的T105端子插接件、G247的T3n端子插接件，测试电阻应为小于1.5Ω。实测结果为无穷大，修复故障电路后。发动机性能恢复正常。分析：由于G247与J623之间信号线路出现断路，造成J623无法准确感知燃油系统压力，导致上述故障现象出现。 任务1.12 燃油压力传感器的检修三、相关知识在缸内直喷汽油发动机的燃油供给系统中，由于高压油泵和燃油压力调节阀需要根据发动机工况的需求调节燃油压力，为此需要通过燃油压力传感器对燃油压力进行检测。燃油压力传感器一般用于检测高压燃油的压力，一般安装在高压油轨上，如图1-171所示。 任务1.12 燃油压力传感器的检修三、相关知识一、燃油压力传感器结构燃油压力传感器一般由壳体、插头、ASIC、接触桥片、隔块、印刷电路板、应变电阻、压力接口等组成，如图1-172所示。 任务1.12 燃油压力传感器的检修三、相关知识二、工作原理燃油压力传感器的核心就是传感器元件，在元件中有一钢膜，在钢膜上镀有应变电阻。燃油压力经压力接口作用到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲，就引起应变电阻的电阻值发生变化，如图1-173所示。当燃油压力较低时，钢模只有轻微的变形，结果变形测量器的电阻较大，信号电压较低。当燃油压力较高时，钢模有较大的弯曲变形，结果变形测量器的电阻较小，信号电压较高，如图1-174所示。信号电压被电子元件放大并传给发动机控制单元。燃油压力通过燃油压力调节阀并调节。 任务1.12 燃油压力传感器的检修三、相关知识三、燃油压力传感器的特性曲线发动机控制单元给传感器供电，供电电压为5V。当燃油压力较低时，信号电压较低，当燃油压力较高时，电压较高。信号电压在0.3～4.65V之间变化。当电压值低于0.25V或高于4.75V时，说明传感器或线路损坏，发动机控制单元将记录故障代码，其特性曲线如图1-175所示。 任务1.12 燃油压力传感器的检修三、相关知识一汽大众迈腾B7L发动机燃油压力传感器G247的控制电路图分别如图1-176。发动机控制单元J623通过其T60/29端子输出5V电源至传感器的T3br/3端子，作为传感器的参考电压，T3br/3端子与霍尔传感器G40共用5V供电；通过传感器T3br/1端子提供接地；最后经过其T3br/2端子与J623的T60/40端子之间的线路向发动机控制单元输出与压力相关的电压参数。一汽大众迈腾B8L如图1-177所示。发动机控制单元J623通过其T105/68端子输出5V电源至传感器的T3n/3端子，作为传感器的