制动系设计完整版.pptVIP

3.制动踏板力F 未超出真空助力器最大助力点时： 超出真空助力器最大助力点时： 4.制动踏板工作行程 踏板行程（计入衬片或衬块的允许磨损量）对轿车最大应大于100~150mm，对货车不大于180mm。 要求：最大踏板力一般为500N（轿车）或700N（货车）。 　制动液是液压制动系的重要组成部分，其质量好环对制动系的工作可靠性影响很大，性能要求如下： 　　① 有高的沸点，高温下不易汽化，否则易产生气阻，使制动系失效； 　　② 低温下有良好的流动性； 　　③ 不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件膨胀、变硬和损坏； 　　④ 良好的润滑作用； 　　⑤ 吸水性差而溶水性好。 4、制动液： （1）使用要求 　为保证汽车行驶安全，各国不断制定、修定汽车制动液标准。 　　①国外汽车制动液标准 　　国外汽车制动液有代表性的标准是美国联邦政府运输安全部(DOT)制定的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)，具体是FMVSS　NO.116 DOT3,DOT4,DOT5，这是世界公认的汽车制动液通用标准。 　　②我国汽车制动液标准 　　我国汽车制动液标准有GB10836—l998《机动车制动液使用技术条件》和GB12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》。汽车制动液使用技术条件分为JG3、JG4、JG5三级。JG为交通部、公安部系列，J为交通部第一个汉字的汉语拼音首字母，G为公安部第一个汉字的汉语拼音首字母。 （2）制动液的标准。 （3）制动液的选用： 　　①汽车制动液的选择： 　　汽车制动液的选择应坚持两条原则：一是选择合成制动液；二是质量等级以FMSSNo．116 DOT 标准为准。 　　按照GB10836—l998《机动车制动液使用技术条件》，各级制动液主要特性和推荐使用范围下表。捷达、切诺基、奥迪A6等汽车采用DOT4型制动液。 JG系列汽车制动液的主要性能及推荐使用范围 　　制动液的更换以汽车的行驶里程或时间确定，一般行驶里程超过3万公里或时间超过两年需更换。　　汽车制动液使用应注意下列事项：不同规格的制动液不能混用；防止水分或矿物油混入；制动缸橡胶皮碗不可长时间暴露放置在空气中；汽车制动液多以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，管理和使用中要注意防火；避免制动液进入眼睛；避免制动液溢洒到漆膜表面，若出现该种情况立即用冷水冲洗。 ②制动液的使用： 六、制动力调节机构 1、限压阀 限压阀适用于轴距短且质心高，从而制动时轴荷转移较多的轻型汽车，特别是轻型和微型轿车。 液压感载比例阀 1 液压感载比例阀2 液压射线式比例阀 1）、基本功能与构成: 感知制动轮每一瞬时的运动状态，相应地调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象。 它可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高行车安全性。 滑动率S ABS系统控制方法目前主要有逻辑门限值控制方法和现代控制方法两种，目的是在各种工况下制动时都可获得最佳的滑动率S，由此可获得最短的制动距离。 3、制动防抱死机构（ABS） 3）、ABS配置 4）、传感器与齿圈安装 七、 制动器的主要结构元件 一、制动鼓 二、制动蹄 　制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。 轿车和轻型货车的制动蹄广泛采用T形钢辗压或用钢板焊接制成；重型货车的制动蹄则多用铸铁或铸钢铸成，断面有工字形、山字形和Ⅱ字形几种 。制动蹄腹板和翼缘的厚度，轿车为3~5mm，货车约为5~8mm。 制动蹄和摩擦片可以铆接，也可以粘接。 铸造式： 组合式：质量小，工作面耐磨，并有较高的摩擦因数 多选用灰铸造铁， 具有机械加工容易、耐磨热容量大等优点 轿车壁厚取为7~12mm，货车取为13~18mm。 三、摩擦衬片（衬块） 1）具有一定的稳定的摩擦因数。 2）具有良好的耐磨性。 3）要有尽可能小的压缩率和膨胀率。 4）制动时不易产生噪声，对环境无污染。 5）应采用对人体无害的摩擦材料。 6）有较高的耐挤压强度和冲击强度，以及足够的抗剪切能力。 7）摩擦衬块的热传导率应控制在一定范围。 石棉摩阻材料： 半金属摩阻材料： 金属摩阻材料： 制造容易、成本低、不易刮伤对偶； 耐热性能差，随着温度升高而摩擦因数降低、磨耗增高和对环境污染 较高的耐热性和耐磨性，没有石棉粉尘公害 由增强材料（石棉及其它纤维）、粘结剂、摩擦性能调节剂组成 由金属纤维、粘结剂和摩擦性能调节剂组成 粉末冶金无机质 耐热性好、摩擦性能稳定 制造工艺复杂、成本高、容易产生噪声和刮伤对偶 利用制动钳中的橡胶密封圈的极限弹性变形量，来保持制动时为消除设