数电课程设计报告_2.docVIP

《数字逻辑电路设计》课程设计 总 结 报 告 题目： 汽车尾灯控制器设计指导教师： 莫琳设计人员（学号）： 李海沧 1107200125班级： 电信111 日期：2013年5月 一、设计任务书 一、题目 汽车尾灯控制器设计 要求在实验箱上独立做出具体电路 二、设计要求 设计系统应具有以下功能 汽车尾灯两侧各有3个指示灯汽车运行时具有如下模式： 1）汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。 2）汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮， 3）汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮 4）汽车临时刹车时，左右两侧的指示灯同时处于闪烁状态。 三、给定条件 1.只能采用实验室提供的中小规模电路进行设计； 为了区分4种不同的显示模式，设置2个状态控制变量，K1、K0。 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系 控制变量 K1 K0 汽车运行状态 左侧的3个指示灯 D1 D2 D3…… 右侧的3个指示灯 D1 D2 D3…… 0 0 正向行驶 熄灭状态 熄灭状态 0 1 右转弯行驶 熄灭状态 按D1、 D2、 D3顺序循环点亮 1 0 左转弯行驶 按D3、 D2、 D1顺序循环点亮 熄灭状态 1 1 临时刹车 左右两侧的指示灯在时钟脉冲CP作用下同时闪烁 译码与显示驱动电路 译码与显示驱动电路 模式控制电路 模式控制电路 尾灯状态显示显示驱动电路 尾灯状态显示 显示驱动电路 K1 译码电路N进制计数器K0 译码电路 N进制计数器 汽车尾灯控制器的结构框图 三、给定条件 1.只能采用实验室提供的中小规模电路进行设计； 二、设计框图及整机概述 本设计电路为左右各5个灯的汽车尾灯设计电路，共由6大部分组成。 （1）K1，K2开关（2）控制电路（3）五进制计数器（4）3-8线译码器（5）驱动电路 （6）尾灯状态显示 整机概述 本电路旨在模拟汽车尾灯工作状态。当不做操作时，10个尾灯均处于熄灭状态；当只闭合K1开关时，左侧5个尾灯按从右到左顺序循环点亮；当只闭合K2开关时，右侧5个尾灯按从左到右顺序循环点亮；当同时闭合K1，K2两个开关时，10个尾灯同时处于闪烁状态。 3.设计框图如下图所示 驱动电路3-8线译码器K1K2尾灯状态显示五进制计数器控制电路 驱动电路 3-8线译码器 K1 K2 尾灯状态显示 五进制计数器 控制电路 各单元电路的设计方案及原理说明 计数器电路 五进制计数器由异步计数器74LS90实现，当R0,R9输入端都为低电平时，时钟脉冲从B端输入，从QD，QC，QB端输出，形成异步五进制加法计数器。计数状态表及计数器电路图如下图所示： 计数 输出 QD QC QB 0 0 0 0 1 0 0 1 2 0 1 0 3 0 1 1 4 1 0 0 尾灯状态显示 由于使用发光二极管做尾灯，所以正向方向接Vcc（1），反向方向接由74LS138译码器及74LS08与门接出的逻辑0，再加入保护电阻，则发光二极管可正常工作，电路如下图所示： 3.3-8译码器电路 由于共由10个汽车尾灯，所以需要两片74LS138译码器，本设计电路中左侧5个尾灯使用1号译码器，右侧5个尾灯使用2号译码器，电路图如图所示： 控制电路 汽车正向行驶时，K1，K2均等于0,74LS138译码器G1端输入低电平，译码器不工作； 汽车刹车时，K1，K2均等于1，74LS138译码器G1端输入低电平，译码器不工作，左右两侧汽车尾灯均处于闪烁状态； 汽车左转弯时，K1=1，K2=0,1号74LS138译码器G1端输入高电平，工作。2号74LS138译码器G1端输入低电平，不工作。左侧5个尾灯按从右到左顺序循环点亮； 汽车右转弯时，K1=0，K2=1,2号74LS138译码器G1端输入高电平，工作。1号74LS138译码器G1端输入低电平，不工作。右侧5个尾灯按从左到右顺序循环点亮。 根据上述描述可绘制出控制电路状态表： K1 K2 G1(1号译码器） G1（2号译码器） 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 控制电路电路图如下图所示： 调试过程及结果分析 本设计电路通过EWB仿真软件进行仿真 根据设计思路摆放各部分元器件和整体布线 仿真结果：当不做操作时，10个尾灯均处于熄灭状态； 当只闭合K1开关时，左侧5个尾灯按从右到左顺序循环点亮； 当只闭合K2开关时，右侧5个尾灯按从左到右顺序循环点亮； 当同时闭合K1，K2两个开关时，10个尾灯同时处于闪烁状态。 设计、安装及调试中的体会 设计