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内蒙古沙坡头铁路防护体系的风沙效应 1 沙坡头沙粒及地表沉降特征 建立沙头铁路保护体系，是保护包兰铁路不受腾格里沙漠沙漠活动的重要任务。防护体系固定了流动沙丘［１］,改变了地表形态［２］、近地表流场分布［３］和地表沉积物特性［４－５］,促进了荒漠植被演替和结皮发育［６－８］,改善了生态环境功能［９］,风沙活动方式和强度都发生了很大变化［１０］。沙坡头防护体系建立以后,风沙活动的主要方式逐渐由强烈的风蚀、沉积转变成为风沙沉降主导。根据距地面35cm高的降尘样品数据,估算得到防护体系植被带内年降尘量为4 240kg·hm－２(1991年)和4 866kg·hm－２(1991—1998 平均值),该区在25%~40%的植被盖度下,约30%的降尘可以被拦截［１１－１２］。更深入的研究包括防护体系内的降尘量、沉积速率、粒度特征、元素和矿物含量、主要影响因素和尘源等［１３－１４］。然而我们的调查表明,降尘只是沙坡头铁路防护体系内风沙沉降活动的一部分,特别是防护距离小于150m以内的区域,地表性质仍属于流沙,近地面风沙活动活跃,跃移沙粒的沉降是地表沉积物的主体,其沉降量远远高于大气降尘。鉴于此,我们选择了与当地主风向平行、穿越铁路防护体系的观测断面,沿断面布设了近地面沙尘沉降缸,对防护体系内的风沙沉降活动进行了为期1年的连续观测,以期分析防护体系内风沙沉降速率和沉降物源的时空分布规律。 2 学