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2024 年高速公路巡查施救岗位职责 篇：高速马路施救方案××高速马路交通施救项目 实 施 方 案 湖南富兴集团有限公司 2023 年××月××日 一、项目概述 汽车事故救援作为汽车服务中的一个分支，自汽车问世以来 就伴随而生。在欧美各国由于汽车的普及，汽车救援服务作 为道路平安和行车平安的保障，已有特别成熟的经营模式和 服务模式，并已实现品牌化、网络化、区域化服务与经营。 比如德国，全德国的汽车道路施救由3 家汽车俱乐部担当。 驾驶员加入其中一个俱乐部交纳了肯定的会费之后，其驾驶 的车辆在欧洲地域内，不论在任何地方发生了事故或故障， 须要施救和拖曳的，俱乐部都无偿地把车辆拖曳到司乘人员 指定的地方。特殊是近些年以来，随着汽车旅游业的发展， 为了提高道路救援与保障实力，在欧美汽车车辆救援与生命 救援已逐步融合，形成了汽车事故施救、生命救援、汽车拖 曳服务、车辆故障处理完整的救援服务体系。 在国内，城市道路交通施救业务早期都是由交警部门负责。 进入本世纪以来，由于政策的限制，许多地方的交警部门退 出了汽车救援的经营性服务，逐步实行了社会化服务。但在 过程中，汽车救援服务始终处于一种边缘化的状况，行业呈 现分散且不规范的特征，行业内基本没有形成服务品牌，也 没有服务标准，更没有形成区域化的服务网络，小规模经营， 各自为阵。这种状况因此导致出现以下主要问题：一是城市 没有统一规范的道路救援机构，发生大的交通事故或有重大 警保卫任务时，不便于交警调度和指挥救援力气，快速疏通 交通。二是服务不规范，宰客、乱收费的现象很普遍。三是 施救设备零散、落后，不利于管理部门的窗口形象建设。四 是由于行业内没有形成服务品牌，没有统一的呼叫服务平台， 无法建立快捷的道路救援应急体系。 近几年以来，随着我国汽车社会保有量的增加，路网的完善， 人民群众平安出行要求的提高，国内道路救援服务得到了肯 定的发展。2023 年，国际汽车救援知名服务品牌蒙迪艾尔 （Mondial）旅行救济服务有限公司进入中国，从而推动了 国内汽车救援行业向品牌化、规范化、网络化方向发展，使 我国的道路救援发展到一个新阶段。 实践证明，由具有独立法人资格的专业机构来担当、经营城 市道路和高速马路的救援服务，一方面可以借助社会的资金 和力气，解决道路救援投入不足的困难。同时由专业机构专 业化营运和管理，可以杜绝一 些原有体制的漏洞。另一方面城市道路交通和高速马路救援 服务是重要的配套基础设施，带有公共服务事业的性质。比 如灾难天气的应急处理等都须要企业义务担当。而且前期投 资大，投资回收期长。因此在科学、有效的监管下，城市道 路交通和高速马路救援经营与管理，实行规模化、网络化， 是最有效率、最经济的选择，是一种发展趋势。 基于此，湖南省长沙、湘潭、邵阳等地市已将城市道路交通 救援整体托付给专业救援机构。2023 年底，长沙市公安局对 外招标，将城区以及长沙县、浏阳市、宁乡县、望城县等城 市道路救援服务整体托付给湖南邦田汽车服务有限公司。 2023 年底，湘潭市道路交通管理部门经过长时间考察后，把 湘潭城市道路救援服务整体托付给湖南邦田汽车服务有限 公司。2023 年底，邵阳市也确定把城市道路救援服务整体托 付给湖南邦田汽车服务有限公司。 湖南邦田汽车服务有限公司是国内最早从事专业汽车救援 服务的机构之一。2023 年总体接管长沙市道路交通救援服务 以来，已担当了岳阳、湘潭、株洲、邵阳、韶山、湖北赤壁 等城市的道路救援服务。服务网络覆盖面积近 10 万平方公 里，覆盖人口近 3000 万。并依托 “96222”特殊服务号码， 建立了汽车救援服务的呼叫平台，可以在省内供应 24 小时 全天候服务。同时我们还担当了临长高速、常吉高速、武荆 高速、杭瑞高速湖北段等高速马路 1000 多公里的道路救援 服务，是中南地区最大的汽车道路救援服务供应商。 二、××高速马路救援的现状 道路交通施救及配套设施是高速马路配套服务的重要组成 部分。××高速马路目前由××由路政或交警部门负责。发 生道路交通事故或车辆故障须要拖曳和清障时，由下辖的各 大队自行组织，或由现场事故民警临时找修理厂、运输公司 的施救车辆和交警自己的车辆组织施救。由于没有统一的救 援机构和固定的停车场，一些须要滞留的车辆也没按规定滞 留，而是干脆由社会车辆拖曳到相关修理单位，从而存在一 些不行忽视的问题。（详细的路段实际状况由各项目责任人 依据实际状况修改） 服务模式 （一）合作模式。××高速马路路政大队（或交警高支队） 将×× 高速马路交通施