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电动汽车电池监测终端设计 动力电池的使用寿命是限制电动汽车开发的主要原因之一。据统计,使用三年以上的铅蓄电池有1‰~10‰失效,电池的过充与过放、过高的使用温度以及使用过程中出现的电池不一致性都是影响电池使用寿命的重要因素。实时、准确地监测电池电压、电流和温度,合理评估电池运行状态,能够有效避免上述情形,从而延长电池的使用寿命。图1所示为典型的电池管理系统结构,限于篇幅,本文仅针对其中的电池监测终端进行设计和优化。通过合理选择元件,简化硬件电路的同时,使监测终端能具有较宽的工作温度范围和较好的电磁兼容特性。各电池终端通过LIN(local interconnect network)网络与中央管理单元实现信息通信,以节省成本。 1 硬件设计 1.1 单体电池电压接入电路 简化的电路结构示意图如图2所示。电池组电压、电流和温度分别通过MM912J637 VSENSE、ISENSEL和ISENSEH、VTEMP引脚完成测量。当需要在充、放电过程中对单体电池进行均衡控制或对单体电池运行状态进行诊断时,需测得每块电池的实时电压,此时可通过PTB3引脚使能单体电池电压测量。当PTB3为1时,选通模拟多路复用开关ADG5207,由PTB2~PTB0发出通道选址信号,确定哪一路单体电池电压接入电路。由于MM912J637对5~18 V的电压具有较高测量精度,且其检测电压为单端输入,而铅酸电池单体