由无人驾驶重构城市生活平行未来_行深智能：末端智慧物流无人车项目.pdfVIP

INHOVAR % / 2022.11 /■ 由无人驾驶重构城市生活平行未来 行深智能：末端智慧物流无人车项目 近年来，随着电子商务和物流行业的快 速发展，特别是新冠疫情暴发以来，线上消 费渗透率快速提升，快递的需求也不断激增。 有数据显示，2020年我国快递数量超800亿 件，2021年突破1000亿件，2020年即时配 送件超200亿件，2021年接近300亿件； 2021年日均业务量约为3.5亿件，按照一个 快递员/配送员效率为100单/日计算，日 均需要快递员/配送员数量为350万人。而 目前我国快递人员的人力资源缺少，成本也 在不断增高，且快递员配送也存在疫情传播 的风险。面对末端无人配送这个公认的自动 驾驶最快暴发的千亿级市场，长沙行深智能 科技有限公司 （以下简称行深智能”）打 造末端智慧物流无人车项目，以末端物流配 送为市场切入点，提供完备的无人驾驶技术 软件架构体系、硬件把控能力、智能规划和决策，很好地解决了行业中的 和解决方案。 痛点和难点。公司与京东、美团、华为、富士康、中国邮政、日本乐天等 合作伙伴，将无人车产品及解决方案应用于末端智慧物流场景，先后推出 在末端场景打造城域级共享共配 超影、翻羽、奔霄、绝地和布衣等系列L4级无人车产品，助力智慧校园、 运力平台 园区、景区和厂区建设，打造自动驾驶+生活”的美好未来。 同时，在信息化时代，无人车不是一个普通的商品，而是软硬件高 长期以来，快递末端最后一公里一直是 度耦合的商品。无人车想要赢得客户的心，就不能只是一个摆设，而要切 配送环节的痛点。在末端场景下，无人配送 实为客户解决问题、提供服务。因此，行深智能无人车项目的商业逻辑核 技术面临的难点也较多，如因建筑物阻挡造 成的GPS信号差问题，需要解决GPS多径 心是提供的共享运力服务，提供AI化的无人运力。 ”无人驾驶不仅仅是驾驶的无人化，本质上是数字化也是人工智能。” 效应；末端场景里人车物混杂，对安全性的 行深智能创始人、董事长安向京说。为此，行深智能为自己的机器人配上 要求较高；此外，行业内 目前还缺乏无人配 了四种“武器” 双智慧眼、一个同声传译员、一把小算盘、一个聪 送适配的硬件和供应链。因此，在末端场景下, 明大脑，让无人车在末端场景下能避开拥堵、从不迷路，还能刷脸取货。 无人配送技术对基于认知的智能规划和决策 技术要求较高。 “领路人”深耕行业实现无人配送实力领先 行深智能基于时空对准的多源传感器和 多层级融合的环境感知系统、自主可控分层 行深智能在无人驾驶领域深耕数十年，依托国防科大技术积累，攻 51 I专访I ■ \ 信息化建设 \ Informatization 克了无人配送技术难点，实现技术实力领 先。而这些，离不开行深智能的领路人” 安向京博士。安博士曾任国防科技大学教 授、无人系统研究所副所长，主持和参与 完成20多项国家级别科研项目；在无人驾 驶领域，拥有深厚的技术功底和强大的行 业影响力，2003年主持设计了我国第一辆 无人驾驶轿车视觉导航系统，2011年完成 了首次“长沙 武汉”的长距离全无人驾 驶实验