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武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段 地连墙堵漏方案 编制 复核 审批 中铁隧道股份有限公司 武汉轨道交通三号线十一标项目经理部二 O 一二年十月 目 录 1、工程概况 1 2、编制目的 1 3、堵漏方案 1 围护结构预堵漏施工方法 1 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 2 基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 2 基坑开挖过程的涌水点封堵 3 4、围护结构堵漏设备、物资 4 5、施工保障措施 5 6、环境保证措施 5 施工废水及污染物 5 施工粉尘 6 职业健康保证措施 6 PAGE PAGE 1 范湖站围护结构堵漏施工方案 1、工程概况 武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与 2 号线范湖站通过通道换 乘。本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为 267×21.6× 24.8m（长×宽×高），车站顶部覆土约 3.3～3.6m。车站主体围护结构采用 1 米宽地下连续墙，墙深约为 49m。车站标准段基坑宽 21.60m，标准段基坑深度为 24.80m，盾构井处基坑深度约为 25.90m，基坑开挖面积 6072m2。 冠梁及第一道砼支撑总长 1595.7m，其中西段头盾构井部分长 143.7m，其他段长1452m。冠梁截面尺寸为1500mm×900mm,混凝土支撑尺寸为 700mm×900mm，混凝土角撑厚 300mm。冠梁及支撑混凝土型号为 C30。 2、编制目的 地下连续墙围护结构施工，按 5.5m 左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。在基坑开挖过程中，基坑变形也可能引起施工缝渗漏水。 为了保证土方开挖时基坑本身及周边道路、管线、建筑物等的安全，满足车站结构防水的要求，需对围护结构渗漏水点进行封堵。 3、堵漏方案 堵漏点分以下几种情况： 土方开挖过程中有涌水可能的位置； 基坑开挖过程发现的渗漏点； 基坑开挖过程发现的围护结构涌水； 围护结构预堵漏施工方法 在围护结构施工过程中，发现围护结构可能有夹泥或者孔洞的位置，在基坑开挖以前进行采用三根φ800 的旋喷桩进行预堵漏。旋喷桩堵漏形式见图 1。 地下连续墙 图 1 旋喷桩预堵漏平面示意图 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 基坑开挖过程发现地下连续墙的一般渗漏点，发现一处封堵一处。该类渗漏点封堵采用冲击钻斜穿漏水点钻孔，然后安装有止浆装置的注浆针头，用聚氨酯注浆泵压入水溶性聚氨酯封堵。堵漏形式见图 2。 注浆针头 注浆针头 注浆管 （连接注浆机） 漏水点 地下连续墙 漏 水 点 注浆针头 注浆管 （连接注浆机） 图 2 打针头注聚氨酯封堵渗漏点示意图 基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 基坑开挖过程发现有较大水流的渗漏点，采用在漏水点位置埋塑料软管引流，周围用快速水泥封堵，待快速水泥凝固后，弯折塑料管截断水流，达到封堵渗漏点的目的。封堵方法见图 3。 漏水点双快水泥 漏水点 双快水泥 塑料软管 第一步：埋设塑料软管引流，快速水泥周边封堵 地下连续墙 漏水点 双快水泥塑料软管 第二步：快速水泥凝固，弯折塑料管封堵水流 图 3 预埋软管引流快速水泥封堵示意图 基坑开挖过程的涌水点封堵 钢板周边与地墙钢筋焊接牢固 钢板周边与地墙 钢筋焊接牢固 阀门 10mm钢板 周边用棉纱、 快速水泥封堵 图 4 涌水点封堵钢板示意图 涌水量大不能用钢板封堵时，采用棉纱、木楔打紧，然后采用砂袋、回填土方反压，坑外用聚氨酯或水泥-水玻璃双液浆进行注浆堵漏。堵漏形式见图 5。 图 5 涌水位置土方反压注浆堵漏示意图 渗漏严重的位置，注意观察地面沉降，地面如有空洞立即用土方进行回填，同时进行加密监测观测变化。 4、围护结构堵漏设备、物资 表 1 堵漏设备、物资 序号 设备名称 型号或功率 数量 1 液压注浆泵 SYB-60/5 1 套 2 拌浆桶 SB300 1 套 3 贮浆桶 SS400 1 套 4 高压注浆管 1 40 米 5 水泥 P.O 42.5 10t 6 水玻璃 40 波美度 1t 7 地质钻机 1 台 8 聚氨酯注浆泵 2CY-2.1/25-1 1 台 9 注浆锌管 2/4 1 米×60 根 10 聚氨酯 1 t 11 潜水泵 40m 扬程、11kw 3 台 12 橡胶水管 1 400 米 13 挖掘机 PC200 2 台 14 土方车 5 辆 15 编织袋 5000 只 16 方木 10×10cm 1 方 17 棉纱 50kg 18 带阀门钢板 4 块 19 电焊机 2X7-4