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加热输油管道的总体设计 随着世界经济的不断发展，发展中国家逐渐成为能源需求增长的主体。作为连接上下游的大中型油气管道、站场正在被迅速建设, 高度自动化的计算机软件和模拟系统也越来越多的应用于管道设计, 加速了管道设计和建设的进度, 但是作为初学者, 很有必要了解设计中的一些初步计算, 以防止一些输入错误而导致的重大设计事故。 1 设计参数和内容 1.1 设计参数 1.1.1 年数量 最大输量为320万t/a, 生产期生产负荷 (各年输量与最大输量的比率) 见表1。 1.1.2 土壤导热系数 年最低月平均地温1℃;年最高月平均地温22℃;管道中心埋深1.5 m;土壤导热系数1.4 W/ (m·℃) ;沥青防腐层导热系数1.5 W/ (m·℃) 。 1.1.3 馏点及凝固点 (1) 20℃的密度855 kg/m3; (2) 初馏点63℃; (3) 凝固点23℃; (4) 比热2.1 k J/ (kg·℃) ; (5) 燃油热值4.18×104k J/kg。 (6) 粘温关系数据见表2。 1.1.4 里程和高度 数据见表3。 1.1.5 该泵的特性 泵的型号200D-65×10, 额定流量280 m3/h, η=74.1%; 单泵的特性方程H=795-0.006415Q1.75。 1.2 热站数和水泵数的确定 (1) 确定管径、总传热系数、粘度等基本参数。 (2) 通过热力和水力计算确定该经济管径方案下的热站数和泵站数, 并进行热泵站的合一。 (3) 站址确定, 在纵断面图上布站。 2 工艺设计 2.1 基本参数的确定 2.1.1 出站、进出温度计算 用加权平均法计算加热站间油流的平均温度Tpj, 根据公式: 式中:TR, TZ——加热站的出站、进站温度, ℃。 根据经验取出站油温TR=50℃, 进站油温TZ=28℃。经计算: 2.1.2 t2020t 根据20℃时油品密度按下式换算成计算温度下的密度 式中:ρt、ρ20——温度为t℃及20℃时的油品密度, kg/m3; ξ——温度系数, ξ=1.825-0.001315ρ20, kg/ (m2·℃) 。 2.1.3 确定钢管规格表 长输管道经济流速的变化范围一般在1.0~2.0m/s范围内, 我国一般采用经济流速为1.5~2.0 m/s。经济管径为d: 式中:d——经济管径, m; Q——体积流量, m3/s; 查API标准钢管规格表选定管径和壁厚。 取d=315.1 mm;壁厚δ=4.4 mm;D=323.9mm反算经济流速在1.5~2.0 m/s之间, 故所选管径符合要求。 2.1.4 油流至管外壁的热系数的计算 对于无保温层的大直径热油管道, 其内外径之差可忽略, 则总传热系数可近似按下式计算: 式中:α1——油流至管内壁的放热系数, W/ (m2·℃) ; δi——管道第i层的厚度, m; λi——第i层的导热系数, W/ (m2·℃) ; α2——管外壁与周围介质的放热系数, W/ (m2·℃) 。 (1) 油流至管内壁放热系数α1的计算 紊流时的α1对总传热系数的影响很小, 可以忽略不计, 即α1=0。 (2) 管壁至土壤的放热系数α2的计算 式中:λt——土壤导热系数, λt=1.4 W/ (m2·℃) ; Dw——与土壤接触的管外径, m。 带入数据计算 则总传热系数 2.2 计算石油粘度 带入已知温度下的粘度 2.3 计算的热量 2.3.1 为0.2436,m为0.32% 雷诺数 因此, 属与水力光滑区, 则β=0.0246, m=0.25。 (2) 水力坡降 管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失, 可表示为: 所以 2.3.2 布站结果再核算 热油管道工艺设计过程是首先进行热力计算, 得出全线所需加热站数。按加热站间管道进行水力计算, 根据全线所需压头计算所需泵站数。在线路纵断面图上布置加热站、泵站并进行调整, 根据布站结果再核算热力与水力工况。确定了加热站的出、进口温度TR和TZ后, 可按冬季月平均最低地温, 及全线的K值估算加热站间距LR。 式中:T0——管道埋深处年最低月平均地温, 取1℃; G——原油的质量流量, kg/s, 一般取最小输量; C——油品比热, k J/ (kg·℃) ; i——水力坡降; L——管路总长, m。 加热站数 带入计算可得 站间距 向上取整NR=10, 加热站的平均距离 这只是初步估算, 实际上各站间的K值不完全相同。更重要的是, 为了便于生产管理, 应尽可能使加热站与泵站合并。因此在布置泵站时, 加热站的位置要相互调整。 2.3.3 平均加热站 2.4 计算的河水 2.4.1 液流东南角结构设计 某高峰f处的高程为Zf, 距起点的距离为Lf, 则将规定流量的液流输送到该高峰处所需要的压力为 如果Hf小于H则没有翻越点