一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置的制作方法.docxVIP

一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置的制作 方法 1.本技术涉及消防技术领域，特别涉及一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆 装置。 背景技术： 2.对于一般社会车辆，以及机场、港口应用的特种车辆，车辆火灾除了造成烧 毁车辆的财产损失外，还会由于内燃机车辆的油路、油箱以及电动车辆的电池 包起火，造成对车辆周边设备、设施危害；同时，车辆起火，具有火势蔓延速 度快的特点，对灭火响应速度有较高要求。 3.传统内燃机车辆，一般采用喷施灭火剂方式扑灭火灾，但是在灭火过程中， 由于车辆火势不可控，仍然有可能对周边财产造成伤害；新能源电驱动车辆的 火灾，往往会出现电池包起火事件，除了用水降温以外，目前尚无有效的灭火 手段，此类火灾还具有蔓延速度快的特点，一旦起火，车辆基本再无使用价 值。 4.因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。 技术实现要素： 5.本技术的目的在于提供一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置，以解决 或缓解上述现有技术中存在的问题。 6.为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案： 7.本技术提供了一种车辆用灭火防爆毯，包括：防爆毯主体和牵引绳，所述防 爆毯主体能够折叠或展开；所述牵引绳至少有两个，至少两个所述牵引绳分别 连接于所述防爆毯主体的不同部位；响应于拉动至少两个所述牵引绳，能够使 所述防爆毯主体展开并覆盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。 8.可选地，在本技术的任一实施例中，所述防爆毯主体包括多个防爆毯单元， 多个所述防爆毯单元之间相互拼接。 9.可选地，在本技术的任一实施例中，所述防爆毯单元有四个，四个所述防爆 毯单元沿所述车辆的前后方向依次拼接构成所述防爆毯主体，其中，所述车辆 的前后方向为所述车辆的车头与所述车辆的车尾的方向。 10.可选地，在本技术的任一实施例中，多个所述防爆毯单元的拼接处采用第一 加强带连接。 11.可选地，在本技术的任一实施例中，所述防爆毯主体的边沿进行折边加强。 12.可选地，在本技术的任一实施例中，所述防爆毯主体为长方形，对应的，长 方形的所述防爆毯主体的边角采用加强布加强。 13.可选地，在本技术的任一实施例中，长方形的所述防爆毯主体的边角还设有 第二加强带。 14.可选地，在本技术的任一实施例中，所述牵引绳为环形牵引绳。 15.可选地，在本技术的任一实施例中，所述防爆毯主体由灭火织物层和防爆织 物层叠加组成。 16.本技术实施例还提供一种车辆用车载灭火防爆装置，包括：下支座、上盖、 以及上述任一实施例所述的车辆用灭火防爆毯；所述下支座安装于所述车辆 上，所述上盖与所述下支座相配合连接，形成容置空间，所述容置空间用于容 置折叠后的所述灭火防爆毯；响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯展开并覆 盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。 17.可选地，在本技术的任一实施例中，所述灭火防爆毯通过内支架置于所述下 支座上，其中，所述内支架安装于所述下支座上，为躺倒的 u 型结构；所述灭 火防爆毯的一部分折叠于所述 u 型结构内部，另一部分折叠于所述 u 型结构外 部，且响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯置于所述 u 型结构内部的部分和 置于所述 u 型结构外部的部分，分别向相反方向展开并覆盖所述车辆。 18.可选地，在本技术的任一实施例中，所述内支架包括：u 型部和连接部，所 述 u 型部至少有两个，至少两个所述 u 型部并排分布、且相对应的开口端通过 所述连接部连接。 19.可选地，在本技术的任一实施例中，所述下支座上设有至少两相对的弧形 面，两相对的所述弧形面分别沿所述下支座上、对应的两相对侧壁向外延伸； 对应的，折叠于所述内支架上的所述灭火防爆毯的两端分别相对绕卷折叠，并 置于所述下支座的所述弧形面上，响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯的相 对绕卷折叠的两端、分别沿两相对的弧形面滚落至所述车辆的停放面。 20.可选地，在本技术的任一实施例中，所述下支座为一端开口的壳体结构，所 述下支座的壳体结构的相对的两侧壁设有两相对的所述弧形面，所述下支座的 壳体结构的开口端朝向所述下支座与所述车辆的安装面，以使所述下支座的壳 体结构扣装于所述车辆上。 21.可选地，在本技术的任一实施例中，所述下支座通过车辆连接体安装于所述 车辆上，其中，所述车辆连接体位于所述下支座的壳体结构内，为两端设有弯 折部的杆状结构，且两端分别与所述车辆固定连接，所述车辆连接体两端的所 述弯折部分别与两相对的所述弧形面的内侧相适配。 22.可选地，在本技术的任一实施例中，所述车辆连接体有两个，两个所述车辆 连接体并列设置。 23.可选地，在本技术的任一实施例中，所述上盖与所述下支座通过锁紧部件配 合连接在一起，响应于所述锁紧部件锁止，所述上盖与所述下支座相配合连 接，形成所述容置空间；响应于所述锁紧部件打开，