围岩分级详细讲解.ppt

隧道围岩分级;第一节 隧道工程地质调查与勘测;阶段;一、自然概况调查;三、环境调查;四、调查成果;四、调查成果;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;第二节 岩体的基本工程性质 ;岩石？;第二节 岩体的基本工程性质 ;假定岩体是均一连续介质 ;因为地质构造运动的作用，使得岩体内积存了一定的应力，称它为构造应力。 ;相同的天然岩体其物理力学性质随在岩体中所测点的空间位置不同而有差别，呈现出岩体的不均匀性。;所谓构造面是指岩体中具有一定方向、力学强度相对较低的地质界面(或带)。 ;岩体中因为岩石的构造、构造具有方向性，使岩体强度、变形，甚至渗透等性质在不同方向上显示出差别，称为岩体的各向异性。 ;风化岩石按风化剧烈的程度提成若干级(或带)：风化极严重、风化严重、风化颇重、风化轻微和未经风化五级。;一、概述 ;围岩分级的概念 多种围岩的物理性质之间存在一定的内在联络和规律，根据这些联络和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 目前，隧道围岩分级是设计、施工的基础（工程类比法就是建立在围岩分级的基础上的）。;围岩分级的目的 ①作为选择施工措施的根据； ②进行科学管理及正确评价经济效益； ③拟定构造上的荷载(涣散荷载)； ④给出衬砌构造的类型及其尺寸； ⑤制定劳动定额、材料消耗原则的基础等等。;比较理想的分级措施;围岩分级的发展趋势;二、分级(类)的指标;2.单一的综合岩性指标 ;3.复合指标;目前铁路隧道围岩分级采用两种措施，即以围岩稳定为基础的分级措施和按弹性波(纵波)速度的分级措施。;影响围岩稳定性的主要原因;岩石坚硬程度的划分;(2)岩体的完整程度 主要是指围岩被多种构造面切割成单元体的特征及其被切割后的块度大小。它是评价围岩稳定程度最直接、最主要的指标。;按照节理(裂隙)发育程度的不同又分为：节理不发育、节理较发育、节剪发育及节理很发育。 按照岩体风化程度的不同将围岩分为：风化轻??、较重、严重、极严重四级。;2.围岩基本分级及其修正 ;铁路隧道围岩分级 ;地下水状态的分级;根据地下水状态对围岩级别进行修正。;围岩初始地应力状态修正;初始地应力影响的修正 ; 在施工中，根据对隧道围岩的直接观察、量测和试验成果，可进一步核定岩层构造、岩性及地下水等情况，从而能够判断围岩的稳定程度并填写施工阶段围岩级别鉴定卡。当发觉设计与实际情况不符时，应及时修改围岩级别，并变更支护设计。;（二）公路隧道围岩分级原则 ;岩石的坚硬程度;岩石的坚硬程度;岩体完整程度可分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。岩体完整程度划分的定量指标采用岩体完整性指数Kv 。;Kv与定性划分的岩体完整程度的相应关系 ;2.岩体基本质量分级 ;BQ=90+3Rc+250Kv ;岩体基本质量分级 ;3.工程岩体级别确实定 ;地下水影响修正系数K1;主要软弱构造面产状影响系数K2 ;4.地下工程岩体自稳能力 ;公路隧道围岩分级 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;岩体;地质构造运动;侵入接触面;断层;节理面;次生构造面;岩芯;围岩级别鉴定卡;围岩级别鉴定卡;围岩级别鉴定卡;返回;单线铁路隧道复合式衬砌支护参数表隧道围岩分级;第一节 隧道工程地质调查与勘测;阶段;一、自然概况调查;三、环境调查;四、调查成果;四、调查成果;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;五、隧道施工中的危险地质现象;第二节 岩体的基本工程性质 ;岩石？;第二节 岩体的基本工程性质 ;假定岩体是均一连续介质 ;因为地质构造运动的作用，使得岩体内积存了一定的应力，称它为构造应力。 ;相同的天然岩体其物理力学性质随在岩体中所测点的空间位置不同而有差别，呈现出岩体的不均匀性。;所谓构造面是指岩体中具有一定方向、力学强度相对较低的地质界面(或带)。 ;岩体中因为岩石的构造、构造具有方向性，使岩体强度、变形，甚至渗透等性质在不同方向上显示出差别，称为岩体的各向异性。 ;风化岩石按风化剧烈的程度提成若干级(或带)：风化极严重、风化严重、风化颇重、风化轻微和未经风化五级。;一、概述 ;围岩分级的概念 多种围岩的物理性质之间存在一定的内在联络和规律，根据这些联络和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 目前，隧道围岩分级是设计、施工的基础（工程类比法就是建立在围岩分级的基础上的）。;围岩分级的目的 ①作为选择施工措施的根据； ②进行科学管理及正确评价经济效