ETC不停车收费系统的原理及技术.docxVIP

建工 建工 PAGE PAGE 1 / 7 不停车收费系统的原理及技术 ( ) 即电子不停车收费系统。是国内外正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电 子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费， 也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的到倍。针对此情况，多奥科技研发出停车场系统技术指导文件。 不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 多公里） 故可大大提高公路的通行能力。公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益。同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。 系统组成：车道与传统的车道建设相似，主要由天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。 功能实现： .车辆进入通讯范围 . 读写天线与电子标签和卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易。无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈。 . 如交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额 . 车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入。高速道闸 高速道闸主要配置：便携式遥控器个、三联手动开关个、闸杆根、安装螺丝。 （）高速道闸机芯结构特点 核心技术是采用专门设计的特种转矩电机 电机为低速免维护电机。电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约，既可节省能耗，又可避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转。 传动组织采用正弦连杆组织，去掉了普通自动拦杆使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少了机械故障。 特殊的电机线圈结构使它在通、断电的瞬间，不会出现普通电机不可避免的瞬间大电流和瞬间电压波动可直接用供电而不会影响同一电网内其他设备的正常工作。 （）高速道闸技术参数电源电压： 型 号： 电源频率 电机功率： 配杆长度： 起落时间：～ 运行寿命：≥万次 环境温度：o～o 相对湿度：～ 适用场所：高速公路封闭式路桥收费、开放式路桥收费，海关、码头。 车辆检测器 （）车辆检测器特点温度稳定性高 环境漂移自动补偿功能多级雷击保护功能 线圈故障自动侦测功能具有多级灵敏度可调 可配合道闸实现防砸车和自动关开功能双线圈型号可实现车辆方向的检测 （）车辆检测器技术参数工作电源： ± 型 号： 额定功率： 工作温度： ℃ 工作频率：～ 灵敏度：～级继电器输出： 安装：导轨 尺寸：** 反应时间：毫秒费额显示器 （）费额显示器基本介绍 每次车辆通过专用道识别区时，车道边左侧的显示屏都会亮起绿灯，下方显示“账户正常”、“账户余额×× 元”及车牌号。提醒广大车主，使用储值卡的用户显示账户余额，使用联名卡的用户显示账户正常。 点阵式费额显示器系列产品适用于省道、国道、高速公路收费站，桥梁，停车场等收费场所，安装在收费 车道岛尾位置，显示收费车型及收费金额等信息。 费额显示器可以根据客户需要修改尺寸和分辨率 制作成其他用途的室外单色显示屏。 （）费额显示器特点 该产品为点阵式发光面，显示内容灵活多样，避免了数码管费显容易淘汰的弊端。 点阵式发光面采用了只高亮度 Φ 红色，性能优于普通发光模块，适用于户外使用。 结构件材料为不锈钢，表面抛光造型美观、强度好。结构件之间的联结使用了点焊工艺，保证了产品加工的标准性和一致性。 （）费额显示器技术参数点阵式电子显示屏 光源：高亮度 Φ 红色 分辨率： 发光亮度： 型号： 中心波长： 通讯方式：接口 显示模式：字符模式、图片模式 显示特效：多种移入特效、移出特效 亮度控制：程序控制三级可调 路预留控制位，可控制报警器等外设 开机自检逐点扫描功能 屏体尺寸： 机箱立柱：亚光不锈钢，防水、防尘、防锈蚀 工作电压：， 平均功耗： 工作温度：℃℃ 工作湿度：～在℃～℃之间：≥小时：≤小时 防护等级： 远距离读头 （）远距离读头特点 一体化产品设计，性能稳定，安装简单方便。同体积产品，读写距离更远。 同类型产品，标签识别灵敏度更高。 高速运动目标,