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冲压发动机二元外压式超声速进气道流场数值模拟 由于其抗张力强、结构可靠性、负载密度高、质量轻等优点，引起了研究人员的关注。由于压缩和足够的空气流量由进气道完成，因此超声速进气道的进气道设计是发动机能否有效工作的关键。由于进气道的实际流动情况相当复杂,不仅以粘性流动为主而且存在大量激波-膨胀波、激波-附面层之间的相互干涉作用、附面层分离和转捩。近年来随着数值计算技术的不断发展,数值模拟研究正逐渐成为进气道流场研究的主要手段。本文采用了有限体积法、k-ε湍流模型求解N-S方程,模拟了外压式进气道流场,旨在研究进气道内流动特点,为该类发动机设计提供理论依据。计算结果表明,该方法能够获得较好的流场数值解并且能够得到较高的激波分辨率。 1 喉道长度和长度 进气道的功能是为发动机提供空气,并让空气在进气道中减速增压,为燃烧室建立正常工作创造条件。 为了保证总压恢复系数最大,在外压区超声速扩压段设计中采用Oswatitsch最佳波系理论进行设计。该理论要求各道斜激波前法向Ma数相等,即: M1sinβ1=M2sinβ2=……Mn-1sinβn-1(1) 在喉道设计中,若喉道长度等于激波系长度,则压缩过程总压恢复是进气道结构可获得的最大值;若喉道长度大于激波系长度,那么由于存在粘性损失,总压恢复系数会随着喉道长度增加而逐渐降低;若喉道长度小于激波系长度,那么总压恢复系数将会随着喉道长度减少而迅速