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2）缓和曲线的一般方程式： 为了设计方便，使量纲一致，故令A2=C，则 三、 缓和曲线 1.概述 当前第30页\共有85页\编于星期五\5点 三、 缓和曲线 2.设计长度 当前第31页\共有85页\编于星期五\5点 三、 缓和曲线 2.设计长度 当前第32页\共有85页\编于星期五\5点 （3）缓和曲线的省略 ……公路 1）直线与圆曲线间缓和曲线的省略 ls ①R≥RP ②四级公路 2）半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略 lF ① R小≥RP ② R临RRP 且满足A、B、C条件之一 ③四级公路 A：P大-P小≤0.10m。 B： V≥80km/h，R大/R小1.5 C： V 80km/h，R大/R小2 三、缓和曲线 2.设计长度 当前第33页\共有85页\编于星期五\5点 （1）基本型曲线的圆曲线要素计算： 三、缓和曲线 3.缓和曲线的计算 当前第34页\共有85页\编于星期五\5点 （2）曲线主点桩号计算： ZH(桩号)=JD(桩号)-T HY(桩号)=ZH(桩号)+ls QZ(桩号)=HZ(桩号)-L/2 YH(桩号)=HY(桩号)+Ly HZ(桩号)=YH(桩号)+ls JD(桩号)=QZ(桩号)+J/2 三、缓和曲线 3.缓和曲线的计算 当前第35页\共有85页\编于星期五\5点 1.定义 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。 目的：提高行车的安全性和舒适性。 范围： ZY～YZ 或 HY～YH 四、 弯道的超高与加宽 （一）超高 当前第36页\共有85页\编于星期五\5点 当前第37页\共有85页\编于星期五\5点 当前第38页\共有85页\编于星期五\5点 2.超高坡度 1）最大超高坡度（极限最小半径时） 由平曲线半径计算公式(3—1)可得 (3.36) 当Ｖ＝0时，在产生滑移的极限状态u= 时 故受横向滑移限制 ic≤ 公 路 等 级 高速公路、一级公路 二、三、四级公路 一 般 地 区 (%) 8 或 10 8 积雪冰冻地区(%) 6 四、 弯道的超高与加宽 （一）超高 当前第39页\共有85页\编于星期五\5点 2）最小超高坡度 各级公路圆曲线部分最小超高坡度值应与该公路直线部分的正常路拱横坡度一致。 3）超高坡度的确定（任意半径时） 各圆曲线半径所设置的超高坡度值应根据设计速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等经计算确定。 §四、 弯道的超高与加宽 （一）超高 当前第40页\共有85页\编于星期五\5点 3.超高缓和段(superelevation runoff) 从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为----超高缓和段。Lc设于圆曲线的两端。 为了行车舒适和利于排水，对超高缓和段长度必须加以规定。 四、 弯道的超高与加宽 （一）超高 当前第41页\共有85页\编于星期五\5点 注意： ①超高缓和段长度应采用5的倍数，并不小于10m； ②当线形设计须采用较长的回旋曲线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。 ③超高的过渡应在回旋线全长范围内进行，但当超高渐变率过小时(为保证排水、超高渐变率不得小于1/330)，而只设在该回旋线的某一区段范围之内。 四、 弯道的超高与加宽 （一）超高 当前第42页\共有85页\编于星期五\5点 4.超高过渡方式 1）公路 ① 无中间带的公路 a． 绕内边缘旋转，简称边轴旋转 b． 绕中线旋转，简称中轴旋转。 c． 绕外边缘旋转。 ② 有中间带的公路 a． 绕中间带的中心线旋转。 b． 绕中央分隔带边缘旋转。 c． 绕各自行车道中线旋转。 ③ 分离式公路 超高过渡方式